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　　2009年，中國工程機械走過了充滿機遇和挑戰(zhàn)的一年。在這一年里，全球金融危機余波蔓延，對工程機械行業(yè)影響巨大，但就是在這樣的困境中，中國工程機械行業(yè)仍艱難地取得12%的增幅。取得這個成績主要依靠的是國內(nèi)市場的大幅增長。在4萬億元投資和大量基礎設施建設的帶動下，國內(nèi)市場為工程機械行業(yè)復蘇提供了強有力保障，造就了中國工程機械在全球“一枝獨秀”，快速復蘇產(chǎn)銷突增，保證了我國順利完成“保八”任務。在這辭舊迎新之際，中國工程機械信息網(wǎng)(m.wuhubb.com)將整理盤點這一年工程機械行業(yè)所走過的歷程，和行業(yè)人士一起回顧并展望充滿新機遇的2010年。

　　世界第一速——武廣高鐵正式通車

　　2009年12月26日9時，武漢、長沙、廣州三地同時首發(fā)中國國產(chǎn)時速350公里和諧號高速列車。至此，經(jīng)過4年半的建設，這條世界上一次建成最長、運營時速最高的武廣高速鐵路正式投入運營。這條線路不僅可以滿足人們便捷出行的需要，還極大地釋放了既有京廣線的貨運壓力，對“泛珠三角”的經(jīng)濟社會發(fā)展注入活力。

　　武廣高鐵是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京廣高速鐵路的重要組成部分，2005年6月開工建設。線路縱跨湖北、湖南、廣東三省，運營里程1069公里，采用世界上最先進的國產(chǎn)“和諧號”高速列車和牽引供電、列車控制等系統(tǒng)，時速350公里，行車密度最高可達3分鐘每列。

　　鐵道部運輸局局長張曙光介紹，武廣高鐵12月9日成功試運行，和諧號高速列車從廣州南站發(fā)車至武漢站，用時不到3小時。其間，列車跑出394.2公里時速，創(chuàng)造兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運營速度。

　　此外，武廣高鐵橋梁工程技術(shù)創(chuàng)造多項世界第一。全線橋梁里程幾乎占到線路總里程的一半。由中鐵大橋局修建的武漢天興洲長江大橋正橋全長4657米，主跨504米，大橋路面鋪設4條鐵路線，創(chuàng)下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一。