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　　12月22日，包頭市重型汽車產業技術創新戰略聯盟在包頭掛牌成立。內蒙古第一機械制造(集團)有限公司和北奔重型汽車有限公司領導、中國汽車工業協會和包頭市政府相關部門的負責人出席了掛牌儀式。

　　在聯盟第一屆理事會上，北奔重汽公司總經理王世宏被選舉為第一任理事長。同一天，包頭重型汽車科技園區及包頭北奔重型汽車有限公司研發基地也舉行了揭牌奠基儀式。

　　北奔被寄予厚望

　　位于包頭的一機集團是我國工程機械和軍用車輛等裝備制造方面的重量級選手，因此，包頭市在車輛相關產業方面有著豐厚的技術積累和歷史積淀。有了這樣的基礎，包頭市想在重型汽車產業上成就一番成績也是自然而然的事情。近年來，包頭市一直在嘗試通過各種途徑整合重型汽車產業的優勢科技資源，希望培育重型汽車成為經濟重要增長點。

　　北奔自然被寄予厚望。“軍轉民”初期，當時的北奔尚不適應市場經濟，2002年只賣了1000輛車。然而短短7年間，北奔就在包頭、蓬萊、重慶、北京四地布局，成長為年銷售量逼近3萬輛、年產能達5.5萬輛的重卡企業。北奔的成績重新照亮了包頭市培養汽車產業集群的夢想。

　　于是，以北奔來牽頭成立重型汽車產業技術創新戰略聯盟也就順理成章了。此次，北奔攜手30多家零部件企業，打造以企業為主體、市場為導向，產、學、研相結合的技術創新體系，整合開發擁有自主知識產權的核心技術，促進產業集群專業化、規模化發展，增強本地區綜合配套能力。

　　包頭市科技局副局長白淥水表示，除了在土地方面給予支持，包頭市明年可能設立汽車發展專項基金，包頭市的汽車項目也優先由汽車聯盟承擔。

　　創新模式成為亮點

　　作為該聯盟的“一把手”，王世宏表態：“該聯盟意在輔助地方政府合理布局重型汽車相關產業，讓重型汽車成為本市的經濟增長點。”

　　然而對于汽車行業而言，意義不僅于此。

　　之前，我國汽車產業受困于沒有資金支持、沒有零部件基礎，整車企業無法介入零部件開發，我國重卡企業在核心零部件方面受制于人。重卡行業逐漸認識到整車企業和零部件企業之間關系的重要性。

　　目前，不少企業通過各種途徑積極打造零部件產業鏈。中國重汽在體系內建立了以杭發、大齒為代表的零部件企業，保證零部件供應。福田歐曼通過全球采購來選擇最適合的零部件。而包頭市重型汽車產業技術創新戰略聯盟，則是通過聯盟的方式將整車企業和零部件企業綁在一起。

　　中國汽車工業協會副秘書長董建平給予本次聯盟較高的評價。“這是國內第一家重卡整車企業牽頭的產業聯盟，有著重要的行業意義。目前，我國已經有很多零部件產業集群或者零部件聯盟，比如綦江齒輪城等，但還一直沒有整車企業牽頭的聯盟。本次聯盟使整車企業和零部件企業的關系從貿易關系上升到技術開發聯盟的關系，打造了一種共贏模式，是一次質的飛躍。對于整車企業而言，該聯盟不僅可以為整車企業提供需要的零部件，還可以為整車企業量身定做零部件;對于我國的零部件產業也能起到積極的引導帶動作用。”

　　多方共贏是合作基礎

　　雖然各聯盟企業熱情高漲，但聯盟只是一個松散組織，需要進一步完善，成員之間的關系需要鞏固。而能不能把聯盟做強做大，實現最初的愿景，關鍵在于雙方能否互惠互利。

　　董建平表示：“對于零部件企業而言，要珍惜這個機會，遵守聯盟章程。地方政府不僅要給聯盟內的企業創造寬松的軟環境，在財政、土地、用電等方面提供優惠，同時也要搭建好平臺，吸引優秀人才落戶。”

　　“作為整車企業而言，肩上的擔子更重了。在聯盟中，整車企業起到‘火車頭’的作用，可以引導零部件企業的開發方向，降低零部件開發的盲目性和滯后性。然而，如果整車企業看不準市場，結局也是一損俱損。”董建平說。

　　對此，王世宏已經有了清晰的發展思路：“包頭市重型汽車產業技術創新戰略聯盟將依托院校、研究院所現有的試驗研究基地，以北奔研發中心為支撐，計劃在包頭裝備制造園區建立重型汽車科技園區，引進一批國內、國際一流的重型汽車設計研發機構和企業入駐園區，爭取建成國內一流的重型汽車共性關鍵技術的研究開發基地，并強化重型汽車檢測、產品標準工作，加強重型汽車重點技術聯合攻關。同時，提升重型汽車周邊配套能力，提高配套質量。在高起點引進國外最新重型汽車產品技術的基礎上，實現消化、吸收和自主研發齊頭并進。”