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　　“深入實施工業(yè)強基”“推動中國制造向中高端邁進”…… 在今年3月5日舉行的十二屆全國人大五次會議開幕會上，李克強總理所作政府工作報告中，當提到這幾句話時，語氣格外堅定了幾分。

　　制造業(yè)的強盛與衰敗，可謂一個國家的經(jīng)濟“晴雨表”。今年兩會期間，就有政協(xié)委員表示，制造業(yè)是保持國家競爭實力的重要源泉，而在這一領域，我國的核心關鍵技術(shù)對外依存度為50%~60%，一些拿得出手的高端產(chǎn)品，重要零部件與關鍵材料80%以上靠進口。可見，如何破解“空心化”的困局成為了頂層設計方案桌上不得不面對的一道難題。

　　窮則思變。隨著“中國制造2025”的提出，中國制造“由大變強”的轉(zhuǎn)型路徑第一次如此清晰篤定地呈現(xiàn)在全球目光的聚焦中，以關鍵基礎材料、核心基礎零部件（元器件）、先進基礎工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎為主的“工業(yè)強基”戰(zhàn)略，已被提升到空間的關注高度上。尤其在作為國民經(jīng)濟物質(zhì)技術(shù)基礎的工程機械行業(yè)里，身為排頭兵的徐工集團，也有一支“海軍陸戰(zhàn)隊”在“技術(shù)領先、用不毀”的金標準引領下，向著“對關鍵核心技術(shù)、核心零部件要再瞄準、再聚焦”的目標要求發(fā)起了沖擊。

　　搶灘“逐鹿場”  目標8000小時的技術(shù)長征

　　8000小時無故障！這是由徐工液壓件公司自主研制的首批400噸級挖掘機油缸出口澳大利亞交付使用333天后刷新的最新紀錄。這一消息的傳來，標志著又一款徐工核心零部件，成功躋身全球最頂尖產(chǎn)品之一。對此，徐工液壓件公司副總經(jīng)理劉慶教很是感慨，這背后，他們也曾面對產(chǎn)品下線30小時就壞掉的“滑鐵盧”。從30小時到8000小時，徐工人歷經(jīng)了23年，終于“搶灘”登陸。

　　海軍陸戰(zhàn)隊在協(xié)同作戰(zhàn)時，必須首先突擊上岸，才能為后續(xù)梯隊提供保障，而在制造業(yè)的體系內(nèi)，核心零部件也擔任著這種登陸先遣的角色。在劉慶教的書櫥里，就一直擺放著一個“鐵疙瘩”，那正是23年前從燒壞的油缸上取下的零件。從風華正茂到年已半百，劉慶教正是用這樣的方式激勵自己：“一定要掌握核心技術(shù)，向世界展示中國制造的實力。”

徐工液壓缸獲海外用戶高度評價

　　那是1994年，改革開放的春風推動著國內(nèi)基礎設施建設的快速發(fā)展，工程機械市場一派生機勃勃，尤其對挖掘機的需求量激增。不過，挖掘機作業(yè)時的工況環(huán)境普遍比較惡劣，對液壓油缸的使用可靠性要求很高，而我國在這一產(chǎn)業(yè)上只是剛起步，國內(nèi)甚至沒有一家企業(yè)能夠供應該產(chǎn)品，挖掘機油缸就像液壓元器件中的“潘多拉魔盒”，神秘的技術(shù)面紗阻礙著自主品牌對它的探索和嘗試。“我們決心醞釀一場零部件革命，實現(xiàn)挖掘機油缸國產(chǎn)化。”作為當時研發(fā)部門的核心骨干，劉慶教很有底氣，他可不是說大話，而是實實在在干出來的。“那時候晚上10點之前很少回過家，有時太累了，就在廠里的澡堂子睡著了。”正是憑著這股子勁頭，他和團隊在1991年就攻克了起重機的大長薄壁油缸技術(shù)，填補了國內(nèi)空白。后來，很多油缸的行業(yè)標準都由他們來起草。

　　從起重機到挖掘機，劉慶教原以為只要對油缸進行一些改進即可，結(jié)果一盆冷水潑下來，讓他看到了殘酷的現(xiàn)實。他們信心滿滿研制的首臺套產(chǎn)品，只堅持了30個小時，就發(fā)生了密封燒損等嚴重故障，各種性能不達標。機加工水平不足、無油軸承密封件空白、銅合金焊接件替代技術(shù)不成熟等一系列問題，讓挖掘機油缸的國產(chǎn)化目標看起來遙不可及。項目宣告折戟，劉慶教卻默默撿起其中的一個零件放進書櫥，踏上了這條技術(shù)長征路，這才有了后來在澳大利亞那塊全球頂級礦山配件“逐鹿場”上的“搶灘”成功。

　　   由“Made in China”變“Made by China”

　　挖掘機油缸受挫，剛剛有所建樹的起重機領域也遇到難題。依然是在1994年，徐工的“亞洲第一吊”160噸全地面起重機進入研制階段，這對配套的液壓油缸提出了更高要求，如何解決高強度薄壁缸筒的選材問題擺在了研發(fā)團隊面前。有一件事，讓劉慶教很受震動。由于當時國內(nèi)基礎工藝技術(shù)匱乏，甚至沒有缸筒“冷拔”的概念，技術(shù)團隊只好對標世界上有能力生產(chǎn)此類油缸的先進企業(yè)，派專業(yè)團隊去國外學習。德國一家專門生產(chǎn)這種材料的公司接待了他們，聲稱只要購買產(chǎn)品，就可以毫無保留的進行技術(shù)交流。當年，這家德國企業(yè)年逾8旬的董事長專程來到徐州交接設備。德國人“熱情”的背后，其實是他們對中國企業(yè)的輕視，德方認為：即使進行技術(shù)交流，中國人也沒能力生產(chǎn)！

徐工液壓件公司成為際著名供應商中國唯一指定油缸生產(chǎn)基地

　　“受制于人，如果被人卡了脖子，滋味可不好受。”劉慶教和很多徐工人都知道這樣一個故事。前些年金融危機時，中國工程機械企業(yè)在4萬億投資的帶動下，銷售突飛猛進。不過，當時也出現(xiàn)了一個怪現(xiàn)象，國內(nèi)工程機械巨頭紛紛訪問日本某知名液壓企業(yè)，期望獲得更多的液壓零部件的供應配額。在徐工的一次會議上，營銷老總正在為產(chǎn)能無法滿足客戶需求一籌莫展時，突然采購部長來電：起重機進口的多路閥供貨周期延長1個月，銷售價格上漲10%！原來，這就是那種被“卡”脖子的感覺。

　　這樣的事情不是偶然發(fā)生，而是整個中國工程機械行業(yè)面臨的困局。相關數(shù)據(jù)顯示，長期以來，我國發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、液壓元器件、控制元器件等關鍵零部件的進口成本占制造成本的40%以上，行業(yè)接近70%的利潤被外商攫取，可謂“如鯁在喉”。曾有國內(nèi)學者甩出狠話：中國是“制造大國”，卻大而不強，原因就在于部分關鍵核心技術(shù)缺失，只能被稱之為“Made in China”。

　　“我們要通過科技創(chuàng)新重塑中國制造，要成為‘Made by China’！” 劉慶教和兩萬多名徐工人，都有決心要打一場翻身仗。在那次德國購買產(chǎn)品的刺激后，劉慶教帶著大家拼命學習工藝原理和方法，不到兩年，就生產(chǎn)出了適合自身加工設備的冷拔材料。如今，公司每年可實現(xiàn)自制高精密冷拔鋼管5000多噸，由他們申報的《液壓和氣動系統(tǒng)用冷拔或冷軋精密無縫鋼管》國家標準制定計劃獲全國鋼標準化委員會立項批復，并在去年8月正式發(fā)布，不僅為我國冷拔管領域提供了又一重要技術(shù)依據(jù)，也為行業(yè)的快速發(fā)展起到積極的推動作用。

　　“自主研發(fā)+全球協(xié)同”的生態(tài)圈

　　“海闊任飛鴻，搏擊長空。沖云破霧現(xiàn)煙虹。崛起工業(yè)復興夢，仰慕徐工……”一首《浪淘沙·陽春白雪》，道出了用戶對于徐工核心零部件產(chǎn)品的信賴。去年年7月，徐工液壓件公司廠區(qū)里，百余臺盾構(gòu)機油缸整裝待發(fā)，身披鮮艷的大紅花，即將馳援上海地下空間工程建設，這是徐工核心零部件在隧道機械配套領域?qū)崿F(xiàn)的又一次新突破。彼時交付的直徑尺寸6.7米級的盾構(gòu)機配套油缸，在具有高可靠性的同時，兼具更智能的工作特性，更為驚奇地是僅用短短45天就完成了訂單任務，贏得了用戶的高度稱贊，這一切，都歸功于徐工液壓件卓越的快速研發(fā)和定制配套能力。

　　核心零部件的自主配套，是提高產(chǎn)品附加值、進一步拓展利潤空間的必由之路。隨著近年來徐工核心零部件產(chǎn)品朝著個性化、高端化、多元化方向前進腳步的不斷加速，在自主研發(fā)的同時，徐工也注重請進來。2009年，來自日本的油缸專家就以技術(shù)顧問的身份走進了液壓公司，這位年過六旬的的老者很吃驚，徐工在大噸位挖掘機油缸上的目標，竟然直接瞄準了世界一流。經(jīng)過幾年的努力，他們成功了，那款已經(jīng)良好運行8000小時的產(chǎn)品，正是大家的杰作。日本專家曾評價到：“中國團隊帶給我的震撼不僅僅是異于常人的努力，還有創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作精神，這也是我在中國最大的收獲。”

高端液壓閥熱銷海外

　　“利用全球智慧，徐工還通過全球協(xié)同，走出了一條技術(shù)創(chuàng)新的新路！”正如徐工液壓件公司總經(jīng)理陳登民說的那樣。2013年，徐工歐研中心成立，由他們牽頭的液壓閥CES項目團隊，研發(fā)能力上實現(xiàn)在8天內(nèi)完成5臺閥體加工、2臺套總成裝配、1臺總成試驗。此外，徐工收購了荷蘭AMCA和德國FT兩家歐洲企業(yè)，把觸角伸到了高端液壓元件制造領域，進一步拓展高端零部件和關鍵配套核心技術(shù)能力。“目前，徐工初步形成了液壓油缸、液壓系統(tǒng)、液壓軟硬管、液壓閥、液壓泵、液壓馬達的全系列液壓元件研發(fā)生態(tài)圈，完成了從8噸到1600噸全地面起重機油缸、5.5噸到400噸挖掘機油缸的全型譜配套，產(chǎn)品不僅遍及全國，更批量出口到歐洲、美國、俄羅斯、日本等近二十多個國家和地區(qū)，在各類工程機械、港口機械、環(huán)衛(wèi)機械、煤礦機械、船用設備等行業(yè)主機上大放異彩！”在陳登民信心滿滿的語氣中，似乎不難理解在去年舉行的上海工程機械“寶馬展”上，徐工提出“為世界貢獻一個源自中國的核心零部件品牌”的底氣。

國內(nèi)最大噸位挖掘機油缸第五批次發(fā)貨，無故障運行突破8000小時

　　就在此時，12套400級礦用挖掘機油缸又即將飄洋過海，這已是他們向澳方的第五批次供貨了，已累計出口70余套該產(chǎn)品，而據(jù)陳登民說，他們的新目標是沖擊1萬小時無故障。在工業(yè)強基的戰(zhàn)場上，有著“技術(shù)領先，用不毀”的金標準武裝，這支徐工“海軍陸戰(zhàn)隊”，或許已成為“高端破局”的“中國制造”集團軍中一股不可小覷的力量。