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　　“波光瀲滟三千頃，莽莽群山抱古城。四季看花花不老，一江春月是昆明。”這里被冠以“春城”之稱是有著充足理由的。昆明海拔高，緯度低，陽光照射強，雨量充沛，是一座花卉常開、氣候宜人的城市。所以無論身在昆明何處，都給人周身舒暢的感覺。明代楊慎說昆明“天氣常如二三月，花枝不斷四時春”，是不虛言的。

　　“姑娘們趕著白色的羊群，踏著晚霞她們就要回來，遠方的客人請你留下來。”聽著彝族熱情淳樸的民謠旋律，一路上，溫柔的陽光透過玻璃窗照射到臉上，還有更美妙的風景和故事在前方。曾在腦海中構想了無數的畫面，但終究沒有眼前這般景象，“當G一代遇上最美的陽光”。

徐工XCT130起重機吊裝現場

　　龔聲旬，云南昭通人，15歲離開家出來打拼，到目前為止已經從事吊裝行業21年。最多時擁有13臺徐工吊車，國內第一批G一代受益者。他擁有G一代首臺XCT130起重機，今天的吊裝新事就從這里開始。在昆明地區吊裝圈，龔聲旬的實力家喻戶曉，首臺XCT130的入手，展示他過人的吊裝經營眼光。半年來，G一代的卓越表現，也讓龔老板的地位更加鞏固。龔老板介紹，就在幾天前，在昆明一處鐵路軌道測試工程中，兩臺國內某品牌130噸起重機聯手進行“和諧號”火車頭吊裝，但重達65噸的火車頭，讓兩臺130噸起重機束手無策，經過一整天的工況調整，始終無法解決起重機“翹腳”的危險局面，無奈只能放棄。

徐工XCT130起重機吊裝現場

　　而此時，施工方所有人想到的都是讓龔聲旬親自出馬。畢竟是價值高達3800萬的昂貴火車頭，不允許出現任何差錯。令人驚詫的是，龔聲旬決定只用一臺徐工G一代XCT130完成這樣艱巨的任務。沒有人會認為這可以實現，但也沒有人當面否定這位“吊裝大咖”的想法。一切準備就緒，全配重45噸，17米臂長，工作半徑8米，完成工況規劃設定，吊裝“和諧號”火車頭就這樣迅速展開，隨著卷揚勻速轉動，起吊、回轉、對接軌道，所有動作一氣呵成。憑借這驚人的一鉤，G一代起重機在云南正式走上神壇。

徐工XCT130起重機吊裝施工

　　龔老板得意的描述著G一代為自己開辟的吊裝新天地。談話間，XCT130正在昆明火車站附近的地鐵建設項目中施工，這臺起重機在這里發揮著不可替代的作用。因為難度最大的鋼筋籠吊裝，只有龔老板可以接手。高度超過50米，重達17噸的鋼筋籠將被垂直放入地平線以下，這臺XCT130以58米臂長輕松完成。

徐工XCT130起重機吊裝鋼筋

　　這臺XCT130所創造的吊裝記錄遠遠不止這些。很多工程甚至連200噸起重機都望而卻步。

徐工XCT130起重機吊裝現場

徐工XCT130起重機吊裝現場

　　在昆明吊裝領域，龔聲旬擁有絕對的影響力和號召力，用他自己的話說：我之所以能夠擁有今天的成績，是因為我對吊裝行業的熱愛，伴隨我走過20多年的徐工起重機，讓我對這個行業輕車熟路。特別是在接觸到徐工G一代之后，才切身體會到智能、便利、高效的徐工產品背后是更高的價值。龔聲旬感嘆：“G一代給我帶來的不止是利益，更多的是震驚。是我能夠在昆明干別人不能干的保障。”同時，龔聲旬還透露了自己獨到的經營之道。從出道以來，他始終不忘和自己一同打拼的兄弟，他也不斷的盡自己最大的能力幫扶兄弟們打拼出各自的一片新天地。