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日前，玉柴機器2016年新能源動力技術區域交流會最后一場——華中交流會在湖南省長沙市順利收官，來自湖南、湖北、江西等地的公交、公路客運、旅游等領域的客戶出席了本次會議。

交流會上，玉柴展出了YC6L330-60歐Ⅵ發動機、YC6JN-52國五氣體機、YCHPS中型混聯式混合動力總成和玉柴純電動E150電機四款機型，覆蓋了傳統動力、天然氣、插電式混合動力及純電動四個方向，全面展示了玉柴作為動力提供者的技術實力。

玉柴股份副總裁王利民在會上表示，玉柴機器不但立足現有傳統機型的升級完善，更致力于在新的領域———新能源動力方面有所突破，這也使在場客戶對于和玉柴的合作前景有了更多期待。

會議期間，玉柴客戶談到玉柴傳統發動機時，只有兩個字“滿意”。據湖北省十堰市城市公交集團有限公司三分公司總經理何光斌介紹，十堰公交目前擁有的1200余輛公交車中，將近800輛搭載的都是玉柴機器，使用了6、7種玉柴機型，有的機型從2010年開始使用，至今油耗始終保持在不開空調百公里25升左右，而且使用多年都沒出過大問題。江西長運股份有限公司集中采購部部長萬建紅表示，從2006年起，已經和玉柴保持了長達10年的戰略合作伙伴關系，尤其對于玉柴的大功率機型表現十分滿意，剛招標的48輛卡車就是配載的玉柴機器。

據統計，玉柴機器已連續六年發動機銷量超過10萬臺，連續十年穩居中國發動機第一品牌，市場占有率達到65%，這也充分證明了玉柴的市場認可度。作為最大活動污染源控制者，玉柴始終明確自身在節能減排上的義務和責任，從國一到歐Ⅵ始終領航國內排放升級的步伐。

在今年年初，玉柴機器更憑借自身品質力壓兩款進口品牌，獲得北京公交集團301臺歐Ⅵ發動機大單。此次交流會玉柴也特別展出了一款歐Ⅵ機型YC6L330-60。

對于玉柴新能源動力，參會嘉賓在參觀后也表達了對玉柴拓展新能源市場的支持，湖南省株洲市公共交通總公司總經理朱建新表示，目前株洲公交現有運營線路63條，運營車輛1000多輛，新能源動力達到100%，其中玉柴占比90%以上。湖南衡陽汽車運輸集團有限公司副總經理王國良坦言，未來采購新能源動力會優先選擇玉柴。

在談到新能源車輛推廣以及與玉柴的合作時，江西省萍鄉市公共交通總公司機務副總經理李亞賓說：“萍鄉公交在江西向來是‘第一個吃螃蟹的’，在新技術推廣上一直是江西省第一家，用車理念十分先進，但是萍鄉公交也是十分重情義、念舊的，和玉柴合作了近10年，近乎成為了一種傳統，所以更加期待和玉柴在新能源領域有新的合作機會。”

早在10年前，玉柴開始致力于研發混合動力系統;5年前，玉柴著手純電動動力系統研究;去年玉柴正式成立新能源動力事業部，將新能源動力作為玉柴未來發展中的一個重要板塊。

“從傳統的柴油機領域逐步向新能源動力發展，這是一個必然的趨勢。對于玉柴來說，從傳統發動機轉變到電機電控，反而是簡單了。而且隨著電控技術的推廣，玉柴可以通過電控手段分析客戶使用習慣，從而為客戶配置個性化的性能設置，更加貼合各地的使用要求，進一步提升用戶的使用體驗。”王利民說。

此次展會，玉柴展出了YCHPS中型混聯式混合動力總成和純電動E150電機兩款新能源產品，其中玉柴混聯式混合動力系統采用發動機、FISG電機、離合器、驅動電機同軸一體化設計的先進技術路線;雙電機同軸方案尤其適合城市客車市區低速、頻繁停車的擁堵路況;發動機與FISG電機高度集成化，能滿足不同長度后置式發動機客車的安裝要求特點。

值得注意的是，這款玉柴純電動E150電機在10月西安首秀后就收獲了大量關注。據玉柴新能源動力研發所副所長毛正松介紹，E150為電機直驅方案，采用永磁同步電機，效率高、噪音小;電機轉速、轉矩控制精度高，轉矩動態響應快;采用全新電磁設計，峰值扭矩可達1800N.m，適應全工況動力需求;適配7~10米車型。