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　　有人說，NVH是一門玄學(xué)?因?yàn)镹VH很難搞，客戶感受到車輛存在的問題往往非常直觀，比如方向盤抖動(dòng)、地板“發(fā)麻”、車內(nèi)噪聲大等，是顯性的、外露的。但是，導(dǎo)致這些問題的原因往往隱藏得比較深。比如方向盤抖動(dòng)，很可能查來查去，是輪胎的問題;商用車駕駛室、保險(xiǎn)杠抖動(dòng)，有可能是傳動(dòng)軸沒做動(dòng)平衡。導(dǎo)致這些問題的原因是隱性的，就算是專業(yè)知識(shí)積累過硬，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，也要經(jīng)過各種測(cè)試、驗(yàn)證、排查，才能最終確定原因。

　　濰柴NVH開發(fā)領(lǐng)先行業(yè)

　　然而，濰柴不僅有“獨(dú)門秘訣”解決各類NVH問題，并且在NVH開發(fā)的軟硬件上，更堪稱國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的NO.1。

　　NVH，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫，是衡量汽車制造質(zhì)量的綜合性問題，也是各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)最關(guān)注的問題之一。

　　據(jù)了解，國內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)NVH的研究起步較晚，濰柴屬于最早關(guān)注NVH的為數(shù)不多的幾家企業(yè)之一，目前專門成立團(tuán)隊(duì)研究發(fā)動(dòng)機(jī)NVH的企業(yè)也是鳳毛麟角。

　　作為內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)，濰柴有能力也有責(zé)任肩負(fù)起NVH開發(fā)重任，推動(dòng)行業(yè)制造水平不斷升級(jí)。

　　古語云：合抱之木，生于毫末;九層之臺(tái)，起于累土。濰柴的NVH發(fā)展亦是如此，離不開企業(yè)多年來源源不斷的資金、資源投入。目前，濰柴已建有國際一流的發(fā)動(dòng)機(jī)消聲室，并配備了完善的測(cè)試設(shè)備和分析工具。目前，濰柴已具備產(chǎn)品開發(fā)所需的技術(shù)條件和全方位的NVH試驗(yàn)平臺(tái)。

　　依托這一強(qiáng)大的平臺(tái)，濰柴NVH工程師團(tuán)隊(duì)不斷壯大。他們均來自國內(nèi)重點(diǎn)高校，經(jīng)過多年的悉心培養(yǎng)和技術(shù)積淀，已成為獨(dú)當(dāng)一面的業(yè)務(wù)骨干和青年才俊。

　　在濰柴，每一款產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)到投放市場，都經(jīng)歷了嚴(yán)格的NVH開發(fā)歷程。

　　在概念、布置設(shè)計(jì)階段，首先要確定好整機(jī)的NVH方案，通過仿真手段確定零部件設(shè)計(jì)滿足NVH指標(biāo)要求，保證產(chǎn)品最優(yōu)的NVH性能。

　　在試驗(yàn)開發(fā)階段，通過消聲室聲學(xué)環(huán)境，對(duì)各零部件和整機(jī)的NVH性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和改進(jìn)，保證終端產(chǎn)品達(dá)到最優(yōu)的NVH性能。

　　“靜”冠群芳，濰柴WP4.1的“安靜之旅”

　　NVH很玄，培養(yǎng)一名成熟的NVH工程師，需要經(jīng)過歲月的不斷磨練和積淀，如同打造一款“最安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)”，需要龐大的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)支撐，不是隨隨便便就能做到的。日前，濰柴銳動(dòng)力系列產(chǎn)品WP4.1，“靜”冠群芳，在與整車的匹配中，被客戶冠以了“最安靜發(fā)動(dòng)機(jī)”的雅號(hào)。

　　該客戶是國內(nèi)知名主流客車制造公司，其評(píng)價(jià)分量十足。眾所周知，客車對(duì)NVH的要求十分嚴(yán)格，是客車公司打造舒適性競爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在整車匹配過程中，搭載濰柴WP4.1發(fā)動(dòng)機(jī)的客車從時(shí)速60公里提升到100公里，車內(nèi)無明顯震動(dòng)，噪聲極小;超過100公里時(shí)，NVH主觀感受同樣令人滿意。即使載人爬長坡，仍未有不良感。坐在車廂內(nèi)，就算把腳放在發(fā)動(dòng)機(jī)上方區(qū)域，震感依然不強(qiáng)。WP4.1的NVH表現(xiàn)如此驚艷，被主機(jī)廠領(lǐng)導(dǎo)稱贊為“最安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　其實(shí)，在進(jìn)行整車匹配之前，濰柴NVH工程師就對(duì)WP4.1開展了大量工作，并立下了“軍令狀”：必須達(dá)到國際先進(jìn)水平，要超越競品。

　　功夫不負(fù)有心人。WP4.1配置減震腹板，可以降低27%的振動(dòng)烈度，降低整機(jī)噪音1分貝;配置硅油風(fēng)扇，可降低整車噪聲1分貝;優(yōu)化缸內(nèi)噴射，可降低燃燒噪聲1-2分貝;配置7級(jí)高精度齒輪，嚙合更精確，可降低噪聲0.5分貝。最后，經(jīng)過與整車的優(yōu)化匹配，最終實(shí)現(xiàn)整車噪音低于競品2-3分貝。了解NVH的業(yè)內(nèi)人士都知道這2-3分貝，可是來之不易啊。

　　想在鬧市中求寧靜，就選擇搭載“最安靜發(fā)動(dòng)機(jī)”WP4.1的客車出行吧，來真正體驗(yàn)一場“安靜之旅”。