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　　自2010年秋天開始中國鋼鐵行業就已進入寒冬，鋼價跌至20年的低位早就不再新鮮，面對持續數月鋼價的“沒有最低、只有更低”，鋼企們已經切身感受到了生死存亡的危機。虧損、減員、降薪成了鋼鐵行業的常態。

　　上市鋼企三季報的哀鴻遍野則反映出行業更大范圍的困境。重慶鋼鐵前三季度歸凈利潤虧損額達到32億元，虧損幅度比去年同期增加一倍。兩年內重慶鋼鐵頻繁更換高管，但都沒能幫助企業走出危機。南京鋼鐵10月份也做出關于領導班子的重大調整，新任董事長黃一新表示要打勝生存保衛戰，背后的數據則是，前三季度南鋼股份凈利潤大幅下滑334.34%。

　　此外，華菱鋼鐵、鞍鋼股份、首鋼股份等多家鋼企都處于虧損狀態。更令人震驚的是，中國鋼鐵行業龍頭寶鋼也未能幸免。

　　與實體鋼廠的困境相比，互聯網上交易的火爆給行業帶去了一絲亮點。今年開始，無論是以撮合交易為主的第三方網絡平臺還是各大鋼廠自己的電商平臺都成為行業熱議的焦點。不可否認，電商的出現讓鋼鐵行業整個產業鏈的結構發生了變化，提高了效率。但電商也僅是給鋼廠提供了多一種的銷售方式而已，在產能不減少、需求無亮點的情況下，困境依然會存在。