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　　叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。

　　目前市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標(biāo)準(zhǔn)和我國叉車海外市場貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。

　　眾多周知，叉車是主要的物流設(shè)備之一。但與歐美發(fā)達(dá)國家相較，中國叉車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段。

　　需求快速上升促使銷量大幅度增長，但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚不完善，技術(shù)水平還有待提高是我國叉車產(chǎn)業(yè)目前所面臨的問題?；谶@樣的認(rèn)識(shí)，在2005-2007年三年間，中國叉車市場不僅吸引了大批國內(nèi)企業(yè)涌入叉車行業(yè)，且全球主要的叉車企業(yè)也紛紛加快了進(jìn)入中國的步伐。但由于2008年的金融危機(jī)，給高速發(fā)展的中國叉車行業(yè)帶來了不小的沖擊，導(dǎo)致叉車銷售急轉(zhuǎn)直下，其中一些中小叉車企業(yè)被迫停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、甚至倒閉。

　　而如今，隨著中國政府拉動(dòng)內(nèi)需政策的逐步落實(shí)，以及全球經(jīng)濟(jì)止跌回暖，中國叉車行業(yè)正在面臨新一輪商機(jī)。不論是外資品牌還是本土企業(yè)，都對此充滿了期待。在這一背景下，部分具有代表性的國內(nèi)外叉車企業(yè)，對其產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)營與管理模式、市場策略與發(fā)展規(guī)劃等方面進(jìn)行了分析報(bào)道，希望能夠給更多的叉車企業(yè)以及物流企業(yè)帶來啟發(fā)，有助于企業(yè)找到適合自己的致勝之道。

　　叉車在各個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)當(dāng)中扮演者非常重要的角色。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等中小型企業(yè)。是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備

　　我國自20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料漸漸從原始的人工搬運(yùn)轉(zhuǎn)換為以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，我國的叉車市場每年的需求量都以兩位數(shù)的速度增長。

　　目前市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，且產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)。因此如何選擇成了各個(gè)企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。由此對我們電動(dòng)叉車著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行介紹。

　　叉車通?？梢苑譃槿箢悾簝?nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和倉儲(chǔ)叉車。

　　A、內(nèi)燃叉車

　　內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。

　　(1)普通內(nèi)燃叉車

　　一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力 1.2～8噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于 燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。

　　(2)重型叉車

　　采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 10～52噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。

　　(3)集裝箱叉車

　　采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 8～45噸，一般分為空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運(yùn)，如集裝箱堆場或港口碼頭作業(yè)。

　　(4)側(cè)面叉車

　　采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 3～6噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。

　　B、電動(dòng)叉車

　　以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力1～4.8噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。由于每個(gè)電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。

　　C、倉儲(chǔ)叉車

　　倉儲(chǔ)叉車主要是為倉庫內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除了少數(shù)倉儲(chǔ)叉車(如手動(dòng)托盤叉車)是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉儲(chǔ)叉車需要有備用電池。