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　　用先進(jìn)產(chǎn)能“覆蓋”取代落后產(chǎn)能的“減量置換”辦法，正在成為國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)方向。寶鋼發(fā)布最新消息，其在廣東湛江的千萬(wàn)噸級(jí)鋼鐵項(xiàng)目一號(hào)高爐已經(jīng)點(diǎn)火成功，到明年６月份整個(gè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)。這個(gè)項(xiàng)目“覆蓋”淘汰的落后產(chǎn)能超過(guò)１１６４萬(wàn)噸。

　　據(jù)了解，寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目位于湛江市東海島，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鐵水８２３萬(wàn)噸、鋼水８９２．８萬(wàn)噸、鋼材９４４萬(wàn)噸。寶鋼湛江項(xiàng)目的最大特點(diǎn)是，探索了鋼鐵業(yè)的“減量置換”辦法。以寶鋼重組廣鋼、韶鋼為契機(jī)，建設(shè)湛江鋼鐵精品基地，壓縮區(qū)域鋼鐵產(chǎn)能。到目前為止，廣東省已淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能１１６４．７萬(wàn)噸。同時(shí)，寶鋼已完成了對(duì)韶鋼的實(shí)質(zhì)性重組。

　　中國(guó)鋼鐵業(yè)的另一大難題是，布局不合理，導(dǎo)致資源與市場(chǎng)的配置效率不高。從鋼材物流來(lái)看，主要存在“北鋼南運(yùn)”問(wèn)題，徒增物流成本。從鋼鐵原料供應(yīng)線而言，也長(zhǎng)期存在“南進(jìn)北運(yùn)”或“東進(jìn)西運(yùn)”問(wèn)題，如果能在進(jìn)口礦最近到達(dá)點(diǎn)的華南地區(qū)就地建廠，就可以大大壓縮鋼鐵業(yè)的低效成本空間。

　　寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江說(shuō)，寶鋼湛江項(xiàng)目的出發(fā)點(diǎn)正是對(duì)準(zhǔn)了鋼鐵業(yè)的這個(gè)布局困境。廣東是鋼鐵消費(fèi)大省，但長(zhǎng)期以來(lái)鋼材自給率特別是板材自給率較低，湛江鋼鐵定位于生產(chǎn)高級(jí)碳鋼精品板材，可以有效化解華南市場(chǎng)鋼鐵供需結(jié)構(gòu)不平衡的矛盾，同時(shí)可就近低成本地獲取優(yōu)質(zhì)進(jìn)口礦。

　　業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，目前在北部灣地區(qū)，除了國(guó)內(nèi)的湛江、防城港鋼鐵基地以外，日本ＪＦＥ等企業(yè)也都在規(guī)劃建設(shè)千萬(wàn)噸級(jí)的鋼鐵項(xiàng)目，未來(lái)世界新的鋼鐵中心可能會(huì)出現(xiàn)在這里。中國(guó)鋼鐵代表性企業(yè)應(yīng)盡早適應(yīng)這種國(guó)際大趨勢(shì)的變化，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。