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　　隨著大飛機研制工作的步步推進,相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)也正在逐步到位。昨日,作為我國大型客機發(fā)動機項目的責(zé)任主體——中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司(中航商發(fā))在上海正式成立。中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理、中航商發(fā)副董事長譚瑞松表示,中航商發(fā)已經(jīng)決定將公司30%股份面向全球征集合作伙伴,除了國有企業(yè),也對外資和民營企業(yè)敞開懷抱。

　　據(jù)譚瑞松介紹,中航商發(fā)注冊資本60億元,其中中航工業(yè)占股比24%成為控股股東,上海電氣(集團)總公司和上海國盛(集團)有限公司分別擁有15%的股份。而其余30%股權(quán),公司計劃面向全球征集。“只要是愿意合作的,無論是外國同行、財務(wù)投資者,還是國有企業(yè)、民營企業(yè),我們都持開放態(tài)度。”譚瑞松指出,目前已經(jīng)很多企業(yè)表達了合作意向,中航商發(fā)希望拋開過去軍工體制阻斷性、封閉性強的特點,擇優(yōu)招股,實現(xiàn)股權(quán)多元化和運作市場化。

　　早在去年珠海航展期間,中航工業(yè)和上海市政府就簽署了加強戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議,合資建立中航商發(fā),并確立將發(fā)動機研發(fā)中心和總裝基地均設(shè)在上海。據(jù)了解,中航商發(fā)主要從事民用飛機發(fā)動機及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、研制、生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。而事實上,該公司成立的主要目的是為了給中航商飛的國產(chǎn)大飛機配套生產(chǎn)發(fā)動機。

　　對此,中國工程院院士劉大響表示,由于中國商飛已于去年11月宣布我國大飛機初步確立為150座級干線飛機,中航商發(fā)的產(chǎn)品研發(fā)也會瞄準這一需求,力爭成為中航商飛的主供應(yīng)商。不過未來公司也會進行系列化發(fā)展,研制公務(wù)機、150座級以上等機型的發(fā)動機。

　　2008年5月,中國大飛機公司——中國商飛正式掛牌成立,標(biāo)志著我國正式啟動自主研發(fā)大飛機項目。而據(jù)中國商飛透露,大飛機將于2020年左右飛上藍天。對此劉大響介紹,按照國外的經(jīng)驗,是用比較成熟的發(fā)動機來飛新研飛機,然后再用新研制的發(fā)動機和高水平的發(fā)動機進行替換。因此,中航商發(fā)瞄準的是下一代的成熟發(fā)動機,預(yù)計用15年左右的時間形成商品。