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　　從最初的美國，到歐洲、亞洲及其他地區，數百年的發展歷程讓再制造產業幾乎滲透了近120多項產業，其自身行業影響力也在與日俱增。美國作為最大的再制造市場聚集地，匯集了約6600家再制造商，航空航天、HDOR設備、汽車零部件等均涉獵其中;歐洲市場與美國類似，2013年其以航空航天為引導的再制造產值達到了20億歐元，遺憾的是其HDOR與汽車再制造產品因市場需求下滑而遇挫。盡管如此，在全球對循環經濟和可持續發展需求的呼吁下，再制造產業的持續滲透仍被看好。

　　以亞洲這一再制造最大潛力市場為例，亞太經合論壇和G20經濟體已經開始考慮全面參與再制造產業的發展。自2006年亞太經合組織將再制造提上討論議程以來，亞洲再制造產業發展持續升溫。與此同時，G7集團計劃建立“G7資源再利用聯盟”，以期通過論壇和峰會的形式實現再制造資源和信息網絡共享。但即便如此，就整體而言，亞洲再制造產業近幾年的發展依舊被認為是“雷聲大、雨點小”。究其根源，并不是制造商們不努力，主要還是社會意識缺乏、政策和法規標準的不完善沒有能為再制造產業提供一個合法正規的發展環境。一直以來，亞洲再制造業都是以美國和歐洲的發展為藍本，但事實上社會環境和人文因素的不同決定了亞洲再制造必須要有一套結合自身實際情況的發展方案。都賽再制造部門經過多方面的信息收集和總結得出：亞洲地區的再制造必須首先實現跨區域戰略合作，而不是某個國家的孤軍奮戰。

　　因此，本次“第二屆亞太再制造峰會”決定立足亞洲，將再制造主戰場進行細分，包括東南亞國家聯盟、中國、印度、日韓、澳洲等，并對各地區有關再制造業的最新政策、市場動態、戰略定位等，以實際案例分析研究的方式進行深入解讀。其中，涉及跨區域、跨國家合作的關鍵因素——政策面，如市場準入、政府監管約束、產品標準、進出口等方面，組委會也將邀請各地區政府官員、知名協會機構領導人進行全面闡釋。峰會將于2015年11月12-13日在諾富特新加坡克拉碼頭酒店舉辦，屆時，關于如何收集合格的舊件、建立高效的銷售渠道、準確定位亞太再制造戰略等問題，您都將在行業專家和頂級業界高管的經驗分享中得到答案。

　　近期越來越多的客戶反饋給予了我們推動亞太再制造產業發展的強大信心。再制造在亞太哪些國家將成為制造中心，哪些又將被視為潛在的消費市場?通過這些深刻的討論，我們相信再制造將會引領循環經濟、綠色制造的浪潮。今年3月13日，在都賽“2015第五屆中國再制造峰會”上，美國汽車零部件再制造商協會(APRA)與都賽公司正式簽署戰略聯盟。作為APRA亞太合作方，都賽公司將在當前及未來中國及亞洲再制造產業的發展道路上不懈奮進。