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　　湖北十堰正在施工的武當山機場，是全國康明斯ISG工程自卸車“首位”用戶駐扎的大本營。在武當山機場第二標段施工現場，大量工程自卸車正在進行削山填谷作業。土方運輸工程量巨大，地形復雜，工地路面狀況極差----或者說，根本沒有路，而是用輪胎硬生生壓出來一條路，而這條壓出來的路高低不平，坑坑洼洼。康明斯ISG工程自卸車是如何在這樣惡劣的路況環境下馳騁出一片精彩天地的呢?讓我們一探究竟。

　　下坡路段更輕松

　　這里聚集了各類工程機械，僅工程自卸車就有1200多臺，2014年末，姚偉、姚忠仁兄弟二人對比多家工程自卸車品牌型號，最終選定福田戴姆勒ISG350自卸車，而他們倆人并列成為了全國ISG工程自卸車的“首位”用戶。

　　為什么選擇這款自卸車?據姚偉、姚忠仁兄弟二人介紹，他們面對的任務，是將每車40余噸土方從山頂運到山腰，中間要經過一路顛簸，尤其是中途有一個長達1.5KM的帶彎下坡路面，這一段路一面臨山、一面懸崖，下坡速度必須控制在5KM/H左右，而這個速度基本就是普通人走路的速度，這對車輛的制動性能要求極高，經過反復比對選擇，兄弟最終將目光鎖定在配裝康明斯ISG動力的福田戴姆勒ISG350自卸車，正是看重這款車優越的制動性能。

　　姚偉、姚忠仁兄弟二人對這臺車的特殊制動能力印象深刻：“開其他車踩剎車踩得腳疼，但這臺車開起來輕松多了”。為什么福田戴姆勒ISG350自卸車能夠做到這一點，其秘密在于這款自卸車的心臟——康明斯ISG重型發動機。

　　康明斯ISG發動機采用大功率發動機壓縮制動技術，通過排氣搖臂與壓縮制動集成，在壓縮沖程后期打開排氣門，消除了壓縮氣體能量的反彈釋放，大大提升了發動機制動的效率，為整車提供額外的強大制動力。因此，在下坡多彎路面，配裝ISG動力的福田戴姆勒工程自卸車開起來更為輕松自如。

　　節油性能添驚喜

　　在施工現場，一旦碰到雨天，輪胎抓地力變差，工地土方運輸就要全面停工。“我們最怕下雨了”，姚忠仁介紹說，“幸好最近天氣不錯，幾乎沒有雨”。

　　同樣為施工安全考慮，工地上所有運輸用車都嚴格控制載重。姚偉表示，自己購買的這款自卸車“只拉40多噸太浪費了，油門平時連一半都踩不到。第一次裝完貨運行的時候輕輕一踩，車就沖出去很遠，把我嚇了一跳”。

　　之所以動力如此強勁，是因為康明斯ISG發動機采用2000巴超高壓噴射，能夠實現低速大扭矩，在同排量發動機中動力最強，并且整車匹配戴姆勒奔馳技術，能夠充分發揮大扭矩動力系統的優勢。

　　在談及油耗的時候，姚忠仁樂開了花，“工地上別的同馬力段同載重的車輛，每一個來回要用32-33L油，而這臺車只用29-30升，差不多省10%。買車的時候只想開起來舒坦些，根本沒想到節油性能這么好。”

　　據了解，康明斯ISG采用了超高壓噴射，超大進氣門，低速高扭區間寬，并且采用了LBSC智能虛擬教練系統、整機輕量化模塊化設計等諸多先進技術，因此，使得整車運行更節油。

　　在姚氏兄弟二人剛買車的前兩個星期，每天中午吃飯的時候，工地上的其他工友都要圍起來看福田戴姆勒ISG350自卸車這款新的明星產品。大家逐漸明白雖然這款車比其他一些品牌車型貴一點，但車輛的良好制動性能和節油性能使得這款車的性價比更高，更適合當地的土方運輸作業模式，并且更適應當地的多彎下坡路面。

　　而姚氏兄弟碰到前來圍觀這款自卸車的工友，都會樂呵呵地給他們逐條介紹康明斯ISG動力和福田戴姆勒自卸車的各種性能特點，成了武當山機場施工現場的“宣傳員”。在最后，兄弟二人總不忘說上一句“安全，省油，心情好!”