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　　“近幾年進口重卡一直處于增長態(tài)勢，今年的增速尤為明顯。”最近我們在走訪全國卡車經(jīng)銷商時了解到，在國產(chǎn)重卡市場還在低迷中彷徨時，進口重卡市場卻是“花開正當時”。

　　進口牽引車穩(wěn)中有增 總體市場趨好

　　近日走訪東北、北京、江浙、珠三角等地區(qū)的進口卡車經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，除北京地區(qū)不景氣外，其他區(qū)域的進口重卡市場(主要是進口牽引車市場)皆在穩(wěn)定增長。

　　“近幾年進口重卡市場一直呈增長的態(tài)勢。今年1—4月，曼恩重卡在東北地區(qū)的銷量與去年持平，從5月份起銷量開始增加，且6月份訂單量比5月也有所增加。”曼恩商用車輛貿易(中國)有限公司東北地區(qū)卡車銷售部經(jīng)理彭建鋒如是說道。他預計下半年進口重卡市場會持續(xù)增長，公司基本能完成全年的銷售目標。

　　同樣位于東北地區(qū)的奔馳經(jīng)銷商，黑龍江晨光利源達汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理許多也表示，今年前5個月公司共賣出奔馳重卡12輛，比去年同期略增。“前幾年進口重卡市場不太好，從今年開始呈現(xiàn)出上升的趨勢。6月份的訂單量在增長，下半年也是持續(xù)增長的趨勢，對于年初制定的全年銷售計劃，我們還是比較樂觀的。”

　　北方地區(qū)銷售情況不錯，作為進口卡車前沿陣地的東南沿海地區(qū)，各家經(jīng)銷商的銷量也比較樂觀。斯堪尼亞珠三角地區(qū)經(jīng)銷商，合益汽車動力服務(深圳)有限公司銷售經(jīng)理許智仁說，“在珠三角地區(qū)，今年上半年斯堪尼亞的銷量與往年持平，并呈平穩(wěn)的態(tài)勢增長。珠三角地區(qū)的進口車銷售環(huán)境還算可以，總體能完成年初制定的全年目標。”

　　“今年前5個月，福建地區(qū)斯堪尼亞重卡銷售量在15輛左右，與去年銷售量持平。近幾年來，進口重卡總體上一直保持著穩(wěn)中有增的態(tài)勢。”廈門瑞鷹獅汽車銷售服務有限公司銷售代表郭憲鵬說道。

　　此外，浙江華策經(jīng)貿有限公司奔馳重卡銷售經(jīng)理張仁和也對今年的市場頗為看好。“前5個月銷售了60輛左右，同比增長20%以上。近幾年進口重卡一直處于增長狀態(tài)，今年的增速尤為明顯。6月份訂單量與5月份持平，我對下半年進口重卡市場還是比較看好的，完成全年銷售目標是很有希望的。”

　　銷售前景有底氣 三因素是關鍵

　　對于進口重卡市場表現(xiàn)普遍較好的原因，經(jīng)銷商們給出的答案主要有三方面。

　　其一，用戶的用車需求在不斷提升，對于進口重卡的看法也在逐步轉變。 “高端進口卡車口碑好，客戶的認可度高，有一定的市場剛性需求。以前政府采購較多，隨著中國經(jīng)濟的增長和大眾思想意識的轉變，企業(yè)和私人用戶數(shù)量增加并逐漸占據(jù)主體地位。”彭建鋒說道。

　　這一點在牽引車領域體現(xiàn)的尤為明顯。“近年來長途物流運輸逐漸往‘更長’的方向轉變，在一定程度上提高了對牽引車質量的要求。散戶和公司用戶等客戶群體的用車標準在提高，思想意識也在轉變，對高品質長途運輸車需求的增加等等，都是促使進口重卡銷量上升的原因。”郭憲鵬表示。

　　“在進口重卡市場中，牽引車的銷量居于絕對主導地位。由于電子貿易的快速發(fā)展，電商對長途物流運輸?shù)男枨罅吭黾樱⒁蟛粩嗵岣唛L途物流運輸?shù)乃俣龋谶@方面進口重卡要比國產(chǎn)重卡強幾個檔次。”張仁和分析說道。

　　而對于進口卡車的誤區(qū)，許多經(jīng)銷商認為，很多人對進口重卡有一個誤區(qū)，認為進口重卡在國內基數(shù)較小，維修服務站也很少，一旦卡車出現(xiàn)問題，維修起來會很麻煩。“其實進口重卡維修比國產(chǎn)重卡還要方便，如果出現(xiàn)問題，我們會立即派人到現(xiàn)場維修，費用也不貴。而且進口車質量好，不會輕易出現(xiàn)問題。現(xiàn)在進口重卡在保證質量和技術領先的同時，也在加強售后服務，加強對車的后期保養(yǎng)。”

　　其二，面對市場頹勢，進口卡車用戶抗壓能力較強。“我們的老客戶以高端客戶為主，雖然也會受到經(jīng)濟大環(huán)境的影響，但總體上影響較小。新增客戶中以中小型公司和個人用戶為主，由于經(jīng)濟的發(fā)展，他們的購買力提升，價格不再成為絕對因素。”張仁和解釋說。

　　其三，隨著人民幣幣值的上升，國際匯率的變化，購買進口卡車的費用有所降低，進一步促進了進口重卡的銷售。

　　眾人皆漲我獨降 北京成特例

　　雖然整體市場向好，但也有個別地區(qū)例外，比如北京地區(qū)。

　　“今年前5個月，公司在北京地區(qū)的銷售量同比下降了50%，平均每個月銷售2-3輛，1月份銷售最多，達到8輛(大部分是去年的訂單，1月份交付的)。”曼恩商用車輛貿易(中國)有限公司北京地區(qū)銷售經(jīng)理余承彬說，“6月份訂單仍沒有上升的跡象，雖然目前市場狀況不是太好，但相信在度過7、8月份的銷售淡季后，下半年的情況會有所好轉。”

　　談到上半年銷售較差的原因，他認為，“一方面在于北京地區(qū)的特殊情況，受國家宏觀調控影響以及對污染企業(yè)治理力度的加大，一些污染較大的重工業(yè)、化工企業(yè)搬遷到了河北等地區(qū)，使得客戶流失，這是主要原因。另一方面在于很多工廠上半年庫存較多，不需要進行大規(guī)模的原料購買，這是次要原因。”

　　“現(xiàn)在我們采取的主要應對措施，就是到河北、山東等一些物流市場較好的地區(qū)開發(fā)新客戶。”余承彬補充說道。