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　　戴姆勒表示，由于歐洲各國政府在自動駕駛卡車的監管批準方面動作較慢，該公司已將這種新的自動駕駛技術引入位于美國西南部的人煙稀少的內華達州。內華達州也是美國首批批準自動駕駛小轎車的州之一。

　　不過，戴姆勒表示，該公司需要更多的州接受這種技術，才能通過完成“東西海岸間”的貨運，顯示這種技術的發展潛力。目前，這種卡車將只允許在內華達州自動駕駛。一旦跨越州境，駕駛員就必須拿回方向盤。

　　戴姆勒公共汽車和卡車部門的首席執行官貝瀚德(Wolfgang Bernhard)表示，自動駕駛技術會極大程度地減少因駕駛員誤操作導致的事故。大約90%的卡車事故源自駕駛員的誤操作，這種誤操作往往是疲勞駕駛和分神導致的。

　　這種新型卡車仍會擁有一名駕駛員，在自動駕駛系統認為局面復雜程度超出自身處理能力的時候，這位駕駛員就會接管車輛的運營。這些復雜局面可能包括車輛駛出和駛入調度中心時，以及車輛在繁忙的市區內行駛時。

　　不過，這種自動駕駛系統預計會處理車輛在長途公路上的行駛，而長途行駛目前正是導致駕駛員疲勞的主要原因。該款卡車已在內華達州的公路上開展了數萬小時的測試，能夠被馬上用于全面商業用途，不過戴姆勒將繼續監測該車的運作情況。

　　戴姆勒在內華達州的舉動，顯示了該公司對其自動駕駛技術的信心。在自動駕駛技術領域，該公司正面臨包括谷歌(Google)在內的新來者的競爭，后者主要關注的是轎車自動駕駛技術。