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　　繼去年銷量達到13500臺、增長30%，銷售額達到33億、增長80%，利稅等指標居全國行業第一之后，鄭州宇通今年更是克服非典、銀貸等方面的諸多不利因素，產品銷量、銷售收入仍然有較大幅度的增長，遠遠高于行業平均增幅，繼續保持行業最高水平。但是，宇通公司董事長湯玉祥對此卻并不在意，他的目標是要做國際知名品牌、打造百年企業。為此，宇通已給自己制定了兩個階段的切實可行、符合實際的發展愿景和目標： 第一階段：2008年成為中國一流的以客車業務為主業的產業集團，初步形成以大、中型客車為核心業務，以汽車零部件、工程機械為戰略業務的業務架構;業務規模達到180億以上。 第二階段：2012年宇通要成為中國一流的以商用車業務為主的產業集團;形成以大、中客車為核心業務，以汽車零部件、工程機械、重卡業務為戰略業務的業務架構;業務規模為大、中型客車190億、其他業務100億左右，企業具備良好的國際企業形象。

　　湯玉祥：只要企業具備了一定能力，整合好有關資源，做大做強不是難事

　　鄭州宇通是1993年在鄭州客車廠的基礎上成立的一家股份制公司，設計年產量為10000輛整車和4000輛客車專用底盤，目前公司已發展成為亞洲生產規模最大，工藝技術條件最先進的大中型客車生產企業。

　　宇通公司的經營業績十分驕人，主要經濟技術指標平均每年都有大幅度的增長，連續9年突破企業歷史記錄。大、中型客車國內市場占有率達到20%，行業綜合實力排名第一位。

　　宇通之所以發展迅猛，有業內人士評論說，她有著一般企業所無法比擬的民營化的快捷決策機制和靈活的用人機制，再加上10年來的市場拼殺，又建立和積累了超強的融資能力，一流的制造、檢測設備，強大的技術支撐，完善的服務網絡，致使多年來宇通一直雄踞中國客車業的第一陣營。因此，宇通已具備的了擴張的雄厚實力。

　　其實，早在幾年前就有宇通準備兼并其他企業的傳聞，這一傳聞恰恰說明了宇通已具備了實力。

　　縱觀2000年的中國客車企業，在第一陣營的三家企業中，有行業兼并能力的也就僅有宇通一家。2000年以前的宇通發展異常迅速，盈利能力一直處于行業第一的位置。但令業內人士沒有想到的是，最具備行業重組能力的宇通在1999年，僅兼并了洛陽一個瀕 臨倒閉的小型客車廠，自此以后，在如火如荼的行業兼并中宇通就再也沒有露面。在民營資本大舉進入客車行業的2002年，原本以為宇通會有所動作，但宇通依舊保持沉默。 其實，宇通人無時無刻不在關注著行業的變化，之所以沒有更多地涉足擴張，是因為他們清楚地知道：主業的發展空間還很大，主業做強做大了，再行擴張之舉也不遲;再就是真正的機會還沒有到來。

　　果不其然，在“群雄逐鹿”的2002年末，宇通取得了輝煌的業績：銷售額突破33億，銷售客車突破13500輛。宇通集團現已成為全球最大的客車生產基地。這時的宇通已稱雄國內市場多年，面對未來5年國內將形成10萬輛以上整車需求的趨勢，面對目前自身僅能達到13000輛的生產能力，宇通此時毫不猶豫地開始了全國的“跑馬圈地”。

　　2003年7月8日，宇通集團重組重慶客車總廠，新成立的重慶宇通客車有限公司舉行了揭牌儀式;

　　7月24日，宇通集團兼并重組河南水利機械廠簽約;

　　8月28日，宇通集團重組甘肅駝鈴客車廠完成，蘭州宇通客車有限公司正式成立;

　　11月18日，宇通通過合資收購國家大型一類企業鄭州工程機械廠，鄭州宇通重工有限公司正式掛牌。

　　宇通的突然發力擴張，引起了業內的廣泛關注。宇通董事長湯玉祥毫不隱瞞地說：“本來還想等個一兩年，把企業內部的資源全面整合好了再去考慮擴張的事，可是包括汽車在內的各個行業都在搞資源整合，看這個形勢，再想拖已經不現實，過了這個階段就沒有這樣機會了。只要企業具備了一定的能力，整合好有關資源，做大做強不是多難的事。”宇通的擴張不是盲目的，饑不擇食的，而是按照宇通公司的發展規劃一步一步實施的，為了保持20%-30%的市場占有率，宇通此番擴張是在西北、西南、東北、東南通過兼并聯合設立區域性生產基地以求發展。

　　湯玉祥常說，遍地都是金，關鍵就看你能不能撿到。從宇通集團成立到現在，宇通旗下的子公司已形成星羅棋布狀：從上游的猛獅客車底盤生產到下游的4S服務站規模建設，從汽車附件、座椅、汽車音響到汽車核心部件，從新車銷售、舊車回收到房地產開發、融資投資……宇通已呈跨客車制造、行業咨詢、銷售維修、融資投資等各個領域的集團化發展態勢。

　　按規劃2010年前后，宇通要實現國際知名企業的戰略構想。盡管我們無法預料到今后幾年發展過程中，中國客車市場和宇通還會遇到什么樣的問題，宇通要在世界客車行業叱咤風云是絲毫不用懷疑的了。

　　德雷森：一年來的合作，證明了宇通是我們最理想的伙伴

　　德雷森，宇通和德國MAN公司合資成立的猛獅客車有限公司的銷售總監。MAN公司是世界500強企業之一，成立于18世紀末，世界上第一臺柴油機就誕生在這里。MAN商用車輛股份公司是歐洲主要商用車輛制造商之一， 在技術上始終處于世界同行業領先地位。

　　2002年，宇通與MAN合資成立了猛獅公司，2003年就在上海世界客車博覽會亞洲展覽會中推出了3款采用國際同步先進技術，又融合中國市場要求的“萊茵”系列新品，成為展會中的亮點;猛獅公司的MAN A82底盤也獲得了年度最佳底盤獎;與歐洲同步生產的“萊茵之星”不僅獲得了被譽為汽車行業設計領域“奧斯卡”的Red Dot Award(紅點獎)，而且還被評為2004年最佳車型。

　　德雷森認為，宇通與MAN的合作是強手之間的合作。MAN公司有豐富的跨國經營經驗，目前已經擁有了MAN、STEYR、OEAF、STAR、ERF和NEOPLAN六個國際級品牌。作為質量一流的頂級產品，MAN公司的長途及城市客車在歐洲市場占有 率已經達到15%。宇通也非常有實力，擁有中國一流的客車研發技術人員隊伍和與之相配套的硬件設施，在中國客車領域居于領先地位。在潛力巨大的中國市場，MAN公司一直在積極尋找中國的合作伙伴，宇通是我們認為最理想的，事實證明也是這樣的。合資不是目的，提高我們的研發能力吸收先進技術才是我們追求。為此，宇通公司斥巨

　　資與德國MAN公司合作成立了慕尼黑研發中心和國內客車行業頂級、世界一流的客車實驗室，同時，宇通還先后派出了80多名高級技工前往MAN在德國總部的生產車間實地學習，內容包括骨架焊接、車身蒙皮、涂裝、總裝、電氣等。在生產線設計方面，由MAN的工藝設計專家和宇通工藝專家一起，按照研發中心的圖紙要求采用MAN的設計理念進行總體規劃和廠房設計。例如，車間廠房采用近年來流行的輕鋼結構建筑，清新美觀;工藝路線完全借鑒德國MAN公司的先進方法，設計工藝工裝水平完全達到MAN公司的同等水平要求;裝配線引進德國裝配物流技術，科學合理地進行裝配設備布置和路線設計;同時引進德國先進的工藝裝備和檢測設備，確保產品的裝配質量，充分體現出德國生產工藝高效實用的特點。

　　宇通和MAN的合作，對雙方來說都是一個嶄新的發展平臺。MAN希望依托中國合作伙伴的實力，更加積極和直接地參與中國客車市場的競爭;宇通則借助與MAN的合作加緊與國際接軌，打造中國客車第一品牌，加速企業國際化進程。羅蘭·貝格規劃中更明確地說道，宇通的目標不是成為國內客車行業中的最大、最強，而是要在國際市場大有作為，即成為國際知名的客車品牌。這個目標應該用8至10年的時間達到。

　　有業內人士這樣評價：湯玉祥是一個純粹的企業家

　　湯玉祥說，企業家不是容易當的。管理企業就像端著一盆水，要舉起來澆花，你必須端平，不能讓它灑了。其被理解為，管理企業實際上是綜合能力的體現，質量管理、技術管理、成本管理、人文管理、效率管理，還有研發，都要做好才能形成合力，進而協調發展。從1993年開始，在10年左右的時間里，宇通從一個起初年產只有700臺的小廠發展成今年年產銷量15000多臺、銷售額43億多元的全國客車行業的龍頭，經歷了市場化巨變、國外客車巨頭的沖擊等，其一直保持穩定持續地發展、壯大，主要業務指標平均每年以50%以上的速度增長，被業內稱為“宇通現象”。

　　宇通的迅速成長，也恰如其份地印證了湯玉祥的企業家理念?？蛙嚇I算得上是中國汽車工業的驕傲與奇跡。據有關資料顯示，目前我國客車行業有100多家企業，前10家就約占90%的市場份額，可以說，在市場化的進程中，我國的客

　　車制造企業找到了合適自己的發展道路，既適應也占據了幾乎全部國內市場，同時又縮短了與世界的差距。

　　在湯玉祥看來，今后的較量還將在中國客車企業和合資企業之間展開，但是，能否縮短企業管理能力和品牌上的差距，是中國客車企業能否把握中國客車業的未來、能否在國際市 場立足的關鍵。對現實的準確把握和對未來的充分認識，使得宇通開始加大“基礎”建設。 無論業內還是媒體都知道，宇通鎖定國際知名企業的目標，始于2001年下半年。這一年，成功導入的民營化運營機制使宇通活力畢現，要成為國際知名企業的目標也被提上了議事日程，于是，搭建世界一流生產經營平臺、實施國際化戰略在公司生產經營各環節迅速展開。

　　據了解，在搭建內部生產經營平臺方面，宇通公司處處都以世界一流為標準，以期不久的將來，在產品研發、管理、服務等方面具備與國際客車企業巨頭抗衡的實力。投入1400余萬元，構建信息化資源管理平臺SAP系統，使公司研發、物流、財務、質量、人力資源管理等系統的基礎管理平臺全面升級。因其實施的模塊數量在世界名列前茅，被信息產業專家們認定為亞太地區企業的經典范例。

　　又新征土地550畝，建設國家級的客車技術中心、實驗中心、物流中心和高檔產品生產線，斥巨資與德國MAN公司合作成立了慕尼黑研發中心;目前，4名博士后、200多名在德國慕尼黑專業培訓過的技術人員和高級技師，已全面進入企業開發、生產世界頂級客車的各個環節。技術中心在今年年初被評為河南省企業技術中心第一名。在宇通人看來，將來的競爭就是服務的競爭。為此斥資1.3億元，率先在全國范圍內建立了20個獨資的集銷售、售后服務、配件供應和信息反饋為一體的4S站，將單一的車身服務升級為整車服務。

　　通過與世界先進制造企業的合資合作，宇通徹底提升了產品形象、加快了進入國際市場的步伐。在今年上海舉辦的世界客車亞洲展覽會上，宇通公司、德國MAN公司、猛獅公司聯袂參展。首次露面的新款客車“萊茵之星”更被專家譽為“代表了近幾年世界豪華客車的發展方向”，因而當仁不讓地摘得最佳獎。 這一系列厚實的“基礎”建設，將讓宇通具備向世界市場“薄發”的強大能量。因此， 我們有理由相信，宇通的愿景會一步步實現!