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　　3月5日，國務院總理李克強作政府工作報告(以下簡稱報告)時提到，將加快實施走出去戰(zhàn)略，推動鐵路、電力、通信等中國裝備走向世界。

　　促進我國重大裝備和優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”，優(yōu)化外貿(mào)結構，既能促進國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，也對構建互利共贏新格局意義重大。

　　出口獲融資保證

　　自2014年下半年以來，國務院常務會議就數(shù)次討論和部署加快鐵路、核電、建材生產(chǎn)等中國裝備“走出去”。政府力推，裝備制造業(yè)逐漸成為我國新的經(jīng)濟增長極。目前，一系列鼓勵和扶持政策相繼出臺，部分初期探索項目也陸續(xù)落地。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年中國裝備制造業(yè)出口額達2.1萬億元，占全部產(chǎn)品出口收入的17%，電力、通信、石化、航空等大型成套設備出口呈快速增長勢頭。其中，出口鐵路設備267.7億元，比上年增長22.6%。

　　僅核電方面，我國與巴基斯坦合作已承建6臺壓水堆核電機組，總裝機容量達340萬千瓦;中國核電企業(yè)在加拿大、英國、羅馬尼亞、法國、西班牙、哈薩克斯坦等國合作順利推進;此外，我國自主研發(fā)的三代核電“華龍一號”成功出口阿根廷。

　　1月28日國務院會議強調(diào)，推動中國裝備走出去，開展國際產(chǎn)能合作，是中國經(jīng)濟發(fā)展到今天的必然需求。這不僅有利于當前經(jīng)濟發(fā)展，更是推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動中國經(jīng)濟從中低端走向中高端邁進的重大機遇。

　　為加快實施走出去戰(zhàn)略，李克強在政府工作報告會議中強調(diào)，將“擴大出口信用保險規(guī)模，對大型成套設備出口融資應保盡保”。

　　如何保證對大型成套設備出口融資?經(jīng)濟學家宋清輝指出，將主要通過商業(yè)銀行，來實現(xiàn)加大對重大裝備設計、制造等全產(chǎn)業(yè)鏈的支持力度，并通過政策性銀行等金融機構，采取基金、債券等方式，保證為我國的制造業(yè)“出海”，提供長期外匯資金支持。

　　產(chǎn)業(yè)結構邁向中高端

　　報告同時指出，將大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，支持發(fā)展移動互聯(lián)網(wǎng)、高端裝備指導等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。同時，推動產(chǎn)業(yè)結構邁向中高端。制造業(yè)是我國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。要實施“中國制造2025”，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國。

　　改革開放初期，一些國家把大批生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到我國沿海地區(qū)，“中國制造”風靡全球。我國出口主力軍長期停留在紡織品等低附加值產(chǎn)品中，大而不強、多而不精，這種“中國制造”被冠以“低端廉價”頭銜。

　　宋清輝指出：“面對世界制造業(yè)競爭格局，必須在技術創(chuàng)新和人才培養(yǎng)兩個關鍵核心方面再下功夫。”他在談及近日中國游客搶購“made in China”的電飯煲時表示，這需要我們反思，為什么沒有“design in China”的產(chǎn)品被中國消費者搶購。

　　可喜的是，這種情況現(xiàn)在已經(jīng)有所改觀。宋清輝表示，中國正在從“世界工廠”向資本輸出國轉(zhuǎn)變，特別是以高鐵、核電為代表的中國裝備制造業(yè)，以質(zhì)優(yōu)價廉的優(yōu)勢贏得國際認可，成為中國制造的新“名片”。

　　我國高鐵、核電裝備制造業(yè)的“出海”成績，開始了我國從“產(chǎn)品輸出”到“產(chǎn)業(yè)輸出”的轉(zhuǎn)變。國家發(fā)改委副主任王曉濤表示，將率先開拓鐵路、核電等重大裝備的國際市場，同時，支持其他裝備走出去，并開展產(chǎn)能的國際合作。

　　為推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術改造，報告指出，將采取財政貼息、加速折舊等措施，同時堅持有保有壓，化解過剩產(chǎn)能，支持企業(yè)兼并重組，在市場競爭中優(yōu)勝劣汰。并進一步促進工業(yè)化和信息化深度融合，開發(fā)利用網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化等技術，著力在一些關鍵領域搶占先機、取得突破。

　　提升海外權益保障

　　為使中國企業(yè)走得出、走得穩(wěn)，報告在提出拓寬外匯儲備運用渠道，健全金融、信息、法律、領事保護服務的同時，強調(diào)要注重風險防范，提高海外權益保障能力。

　　“一帶一路”戰(zhàn)略為中國企業(yè)提供了廣闊的市場空間，也助高鐵、核電等中國裝備快速“走出去”。中國公共外交協(xié)會秘書長宋榮華表示，在“一帶一路”建設中，我國將在沿線國家發(fā)展能源在外、資源在外、市場在外的“三頭在外”的產(chǎn)業(yè)，進而帶動產(chǎn)品、設備和勞務輸出。

　　由于“一帶一路”大多沿線國家尚處在工業(yè)化初期階段，不少國家的經(jīng)濟高度依賴能源、礦產(chǎn)等資源性行業(yè)，中國有能力向這些國家提供各種機械和交通運輸設備等，處于產(chǎn)業(yè)鏈的相對高點。裝備制造、交通運輸、基礎設施建設、基建原材料等多個行業(yè)將直接從中收益。

　　在“一路一帶”戰(zhàn)略的支持下，企業(yè)“走出去”的步伐無疑邁得更穩(wěn)、更扎實，但是，在隨著“一帶一路”助推我國企業(yè)海外投資步伐的加快的同時，地域、政治、法律等諸多風險因素不斷凸顯。

　　宋清輝表示：“綜合來看，主要有三個方面的風險和困境，一是政治信用風險、海外上市風險、并購風險，如墨西哥政府突然取消中國高鐵項目;二是語言困境、法律條款限制等;三是項目的終止、毀約、綁架等等，這些都會使國內(nèi)企業(yè)面臨大額損失。” 他表示，我們在走出去的同時，要做好風險應對準備。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副巡視員曹鋼認為，完善支持政策、做好配套的財政金融保障是風險防控的關鍵。

　　“這些風險的發(fā)生，往往是由于企業(yè)的對外戰(zhàn)略投資模糊、缺乏國際經(jīng)營經(jīng)驗、投資決策機制和防范風險的意識不足，以及專業(yè)人才匱乏有很大關系。”宋清輝還指出，這也和我國政府在企業(yè)“走出去”方面存在的制度缺失有關，需進一步完善。