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　　毫無疑問，這是一款有故事的設備。在2011年以前，國內40噸米以上旋挖鉆機大都依賴進口，2500萬元的銷售價格使用戶望而卻步。國內僅一家采用卡特彼勒挖掘機底盤開發(fā)出的40噸米旋挖鉆機，整機售價也高達1500萬元。關鍵技術與國產配件質量的桎梏，曾一度成為國產制造商的隱痛,大噸位旋挖鉆機進口底盤的樊籠一直制約著旋挖鉆機的價位。而徐工XR460D旋挖鉆機另辟蹊徑，應運而生。

　　在立項之初，項目組內部也有不同的聲音。大家都認同自制專用底盤的優(yōu)點，但對短時間內研發(fā)自制底盤缺乏信心。無疑，選擇外購底盤雖然降低一些整機的技術性能，卻能大大降低研發(fā)難度，確保整機研發(fā)的順利進行，而自制底盤還有許多不確定因素。負責大噸位旋挖鉆機項目研發(fā)的是年輕的集團專家呂偉祥，他深知在沒有參照的情況下開發(fā)自制底盤是一項前所未有的挑戰(zhàn)，但他更深刻的意識到底盤自主化開發(fā)將成為引領大噸位旋挖鉆機行業(yè)的發(fā)展方向，于是項目組毅然決定挑戰(zhàn)自主研發(fā)專用底盤這一行業(yè)難題，讓徐工旋挖鉆機率先走在國內同行的技術前沿。

　　在設計過程中，項目組先后攻克了大噸位底盤張緊裝置的設計與布置，“H”型車架結構設計，三泵合流技術，單排繩卷揚纏繞技術等等。與此同時，一筒雙機大功率卷揚技術，大扭矩動力頭多檔入巖控制技術，全電控智能控制系統，大三角變幅機構等關鍵技術都在團隊的努力下一一攻克，2011年11月，一款凝聚徐工旋挖鉆機多年技術積累，填補國內多項空白的亞洲最大噸位自制專用底盤旋挖鉆機在徐工基礎成功下線，徐工繼研發(fā)出第一臺自主研發(fā)的旋挖鉆機后，又一次傲視群雄，站在大噸位科技研發(fā)的頂峰。

　　隨著國內基礎設施建設步伐的加快，高速鐵路、跨江跨海大橋、工民建等樁基礎工程規(guī)模劇增。特別是跨江、跨海大橋的施工對成孔深度、直徑要求的不斷增加，徐工XR460D旋挖鉆機不斷朝著深樁、超深樁的方向突破。

　　目前，徐工XR460D也是國內唯一實現批量銷售的40噸米以上的國產旋挖鉆機，而它的售價還不到進口同噸位產品的一半，該機先后參與徐州東三環(huán)快速通道施工、蕪湖長江大橋施工、珠港澳大橋等國家大型重點工程，得到了用戶的認可，為國家的經濟建設做出了突出貢獻!