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　　據工人日報報道，截至2014年底，全國鐵路運營總里程已突破11萬公里，其中高鐵運營總里程超過1.5萬公里。

　　近日，多條鐵路通車運營，同時又有多條鐵路開工建設。在方便旅客出行的同時，也為經濟的發展注入了強勁動力。

　　高鐵一天增加3210公里

　　2014年12月26日，蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路三條鐵路同日開通，為歷年來新增高鐵里程最長、線路開通也最多的一天。這意味著時速250公里以上的高鐵運營總里程一下增加了3210公里。

　　更值得關注的是，此次開通的三條線路，均是中西部線路，也是新疆、青海、甘肅、貴州、廣西等地首次開通高速鐵路，不僅大為縮短中西部民眾出行的時間，也為中西部多省的貨郵通達提升了速度。

　　貴廣鐵路的開通運營，使貴陽至廣州的運行時間由原來的20小時縮短至4小時。時間的大幅縮短，令兩地人民一日串門成為現實。

　　如今，很多廣州市民都開始計劃起去貴州旅游。廣州的史女士表示：“以前沒有想過去貴州旅游，太遠，交通很不方便。”而現在貴廣鐵路將兩地時間縮短了很多，她正考慮春節帶孩子去貴州玩。

　　而對于身著貴州侗族服裝的貴州小黃村村民賈玉蘭來說，貴廣鐵路不僅給當地村民帶來了外出看世界的機會，也帶來了源源不斷的商機。貴廣鐵路在貴州境內有個從江站，著名的“侗族大歌之鄉”小黃村便在從江縣境內，賈玉蘭與鄉親們正籌劃著如何改建自家的房屋，建好“農家樂”，以招待更多的游客。

　　多條鐵路通車運營

　　除了蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路三條鐵路外，剛剛過去的2014年12月，我國有多條鐵路通車運營。

　　2014年12月1日，云南蒙自至河口鐵路開通運營，蒙自至河口最快僅需1小時34分。這一鐵路的建成通車，將改善區域交通運輸條件，對促進沿線經濟發展和新型城鎮化建設，密切國際經貿文化交流具有重要意義。

　　2014年12月16日，上海至昆明高速鐵路長沙以西湖南段開通運營，長沙至懷化的運行時間由9個多小時縮短至1個半小時。進一步完善了我國中部與西南、華東地區的客運專線主骨架，對方便沿線群眾出行，促進區域經濟社會發展具有重要意義。

　　2014年12月20日，綿陽至成都至樂山鐵路客運專線開通運營。2014年12月28日，青島至榮成城際鐵路即墨至榮成段開通運營。

　　筆者近日還從北京鐵路局獲悉：京滬高速鐵路至天津西站北聯絡線于2014年12月31日具備開通條件，將于2015年春運前投入使用。

　　據悉，以該工程開通為標志，天津西站將一舉成為京滬高鐵、京津城際、津秦客專、京滬既有線，將來津保鐵路乃至京廣高鐵互聯互通，“群龍”聚首交會之地。西進京、東入海、南下北上變通途，以天津西站為交通樞紐，形成在中國雄雞咽喉位置的又一條快速客運大通道將，不僅將有效緩解北京交通樞紐運輸壓力，也將進一步打通和盤活中國高鐵線路網。

　　鐵路密集開工建設

　　除了多條線路通車運營，鐵路也在密集地開工建設。

　　近日，拉薩至林芝鐵路開工建設。拉林鐵路是中長期鐵路網規劃中川藏鐵路和滇藏鐵路的重要組成部分，是藏區與川渝黔、華中、華東等地客貨交流的主要通道。這一鐵路建成后，對于完善西藏鐵路網結構，改善沿線交通基礎設施條件，促進西藏經濟社會發展，增進民族團結具有重要意義。2014年12月6日，川藏鐵路成都至雅安段也開工建設。

　　2014年12月20日，南昌至吉安至贛州鐵路客運專線開工建設。昌吉贛客專構成閩西南與江西及中西部地區聯系的快速客運通道，將大幅提高京九鐵路通道客貨運輸能力，為促進沿線新型城鎮化建設和區域協調發展創造條件。

　　2014年12月23日，南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程開工建設。2014年12月28日，商丘至合肥至杭州鐵路客運專線開工建設。2014年12月31日，長春至白城鐵路擴能改造工程開工建設。

　　1月6日上午10時，隨著中國鐵建十四局集團的鋪軌機在DK3+500里程平穩地鋪下一段500米長鋼軌，標志著我國“五縱五橫”路網主骨架西北部出海通道——額哈(額濟納至哈密)鐵路的鋪軌正式啟動。

　　東抵達中國天津港，向西延伸經阿拉山口通往中亞至歐洲的額哈鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是我國中西部鐵路建設重點工程。額哈鐵路建成后，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道;向北與策克口岸鐵路相通，對構筑蒙古、中亞等內陸國家新的便捷出海通道具有重要意義，鐵軌又將連接起新絲路。

　　預計額哈鐵路今年9月中旬完成315.83公里鋪軌，于年底建成通車。