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　　中企投資中美洲風潮

　　中美洲地區只是地球上一塊小小的、不起眼的區域，為何能引起被稱為“新時代世界經濟引擎”的中國如此強烈的興趣，幾年之內大筆投資紛紛挺進?這不得不引起人們的思索。

　　中美洲東臨加勒比海，西瀕太平洋，是連接南美洲和北美洲的狹長陸地。它包括危地馬拉、伯利茲、薩爾瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯達黎加和巴拿馬7個國家，面積一共只有54萬平方公里，人口約4006萬(2004年數據)。

　　中美洲有著溝通南北美洲的地緣優勢，中國對此的航運需求也很大。此外，中國還可以藉中美洲為跳板，先站穩腳跟，之后進一步進軍資源和機會都更為豐富的南美洲市場。

　　受自然條件、地理制約以及歷史政治因素的影響，中美洲國家的經濟狀況基本都不是很好：沒有獨立、完整的經濟體系，經濟結構也很單一化，大部分都還是農業國家。而且，這里幾乎一半人口都生活在貧困線以下，甚至相當一部分人處于赤貧狀態。

　　而對于中國來講，盡管中美洲地區人口不多，市場也比較小，但是卻有著豐富的資源：尼加拉瓜是拉美主要產金國之一，已探明有106條金脈礦，年產量曾達7萬盎司，居世界第13位，還有銀、銻、鋅、銅、鉛、石油等礦藏資源，薩爾瓦多也有金、銀、硫磺和石油等多種礦藏資源，而這些都是經濟發展正蒸蒸日上的中國所迫切需要的。

　　在此之前，中國長城工業公司就和尼加拉瓜簽訂了耗資3億美元購買尼加1號第三代衛星(Nicasat 1)的事宜，從2016年開始向尼加拉瓜以及該地區其他國家提供現代化電信、互聯網以及數字衛星電視的服務。

　　而中國水利水電建設股份有限公司則在洪都拉斯東部修建了帕圖卡三期水電站，成本達3.5億美元。同時，通過華為技術有限公司、國信集團和中國石油天然氣集團公司，中國在薩爾瓦多、哥斯達黎加和危地馬拉的投資項目也覆蓋了太陽能、石油和電信等諸多領域。

　　中企投資拉美工程

　　中國水利水電建設集團承建了厄瓜多爾最大水電站科卡科多-辛克雷(CCS)水電站項目，合同額近20億美元，裝機容量150萬千瓦，建成后將滿足厄瓜多爾全國1/3的電力需求。

　　2014年，中鐵建牽頭的國際聯合體中標全長210公里、設計時速300公里、項目總金額44億美元的墨西哥城——克雷塔羅高鐵，后來，墨西哥宣布取消了這一投標。有消息表示，中企會繼續參與墨西哥高鐵投標。

　　2014年12月15日，中國南車宣布，該公司獲得新的海外訂單，為阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項目提供機車及貨車，總金額約17億元人民幣。

　　2014年7月，國家主席習近平訪問巴西期間，與巴西總統羅塞夫、秘魯總統烏馬拉共同會晤并發表《中國——巴西——秘魯關于開展兩洋鐵路合作的聲明》，三國同意就建設連接巴西和秘魯的兩洋鐵路進行可行性基礎研究。南美“兩洋鐵路”從巴西東海岸到秘魯西海岸，長約5000公里。一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線。

　　2013年，中國和洪都拉斯簽訂一項諒解備忘錄，將會建設一條鐵路，連接太平洋西岸的阿馬帕拉港與洪都拉斯北部港口城市卡斯蒂利亞港。