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　　綿延20余公里、牽手6條鐵路線、銜接海上絲綢之路大通道、集樞紐與物流功能于一體的現代化、自動化程度最高的鐵路樞紐，正在“青山環城、碧水繞城、綠樹融城”中國東盟博覽會永久舉辦地——綠城南寧開建。

　　發端于中國，東牽亞太經濟圈，西系歐洲經濟圈的“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，作為世界上跨度最長的經濟大走廊，不僅是實現中華民族振興的戰略構想，更是沿線各國經濟互補、優勢轉化、共同發展的偉大事業，是連接“中國夢”與“世界夢”的橋梁和紐帶。而南寧則是環北部灣沿岸重要經濟中心，是西南地區重要的出海通道、海上絲綢之路的橋頭堡和中國東盟博覽會永久舉辦地，在南寧開建鐵路樞紐和物流中心，就成為“一帶一路”的重要一環。

　　南寧樞紐建設倍受中央領導關注。去年7月，李克強總理在視察南寧時提出，要把南寧樞紐建成中國-東盟自由貿易區最大的鐵路物流中心。

　　南寧樞紐包括新建云桂鐵路引入南寧樞紐工程、南寧南編組站改擴建、沙井貨運中心等15個站場的土建與四電工程，銜接湘桂、云桂客專、南防三大鐵路干線，同時新建柳南、南廣、南欽鐵路線也將引入南寧樞紐，其中僅云桂鐵路引入南寧樞紐工程投資就達60多億元。

　　由電氣化局三公司擔負施工的新建云桂鐵路引入南寧樞紐工程、南寧南編組站改擴建、沙井貨運中心的四電工程及相關工程，包括通信、信息、信號、電力、接觸網、牽引變電、機務、車輛設備配套安裝、氣體消防、南寧南客車正線等9個專業。遙控指揮、雷達控制、網絡化編組、自動化調節，視頻監控，普鐵與高鐵交織，內環與外環承接，大環與小環相套，不同制式和不同型號信號系統相互貫通，成為全國涉及專業最多、現代化和自動化程度最高、規模最大的樞紐工程。

　　項目負責人楊桂林介紹說，項目部自開工以來，全體員工戰酷暑，日夜奮戰，至今，大多數專業工程完成30%以上，為在14個月的合同工期內完成全部工程任務奠定了基礎。南寧樞紐建成后，年吞吐量可達4000多萬噸，不僅為中國—東盟合作機制注入新的內涵和活力，而且對加快中國東部、中部與西南地區的經濟銜接，改變中國區域發展版圖，促進我國西南地區經濟轉型升級具有重要的戰略意義。