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　　南北車合并所預示的“高鐵出海”是未來產業發展的大方向，相信南北車復牌公告出臺后，高鐵板塊有望再掀新的投資熱潮。

　　南車收購北車

　　醞釀已久的南北車合并方案終于取得實質性進展。據悉，方案初稿昨天已經上報國務院。

　　根據初步方案，中國南車將增發股份吸收合并中國北車全體股東所持的股份，并按照商定的換股比例轉換為中國南車的股份。換股吸收合并完成后，中國北車的資產、負債、業務和人員全部進入中國南車，而中國北車將被退市處理。二者合并后，中國南車擬更名為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。

　　相關知情人士透露，與在二者之上新設公司的合并方式相比，由南車收購北車最終只保留一家上市公司殼的方案，雖然重組幅度較大，但改革比較徹底，亦符合央企整體上市思路，因而獲得高層較高認可度。

　　“高鐵出海”大勢所趨

　　有業內專家表示，國內高鐵黃金時期的飛速發展已慢慢變緩，國內市場一定程度上已得到穩定，海外市場將成為下一步發展的趨向。

　　出口將成為未來高鐵產業持續發展的關鍵突破口，因此應該集中打響品牌并輸出標準，以爭奪國際市場。

　　據悉，南北車合并后，總資產將超過3000億元，年度營收明年或將接近甚至超過3000億元。兩大巨頭合并，對中國乃至世界的鐵路機車行業競爭格局勢必將產生深遠影響。

　　某券商分析師表示，在“高鐵出海”大勢所趨的背景推動下，南北車合并對高鐵產業來說無疑是一大利好。他認為，“目前還未最終定論，但一旦宣告方案敲定，復牌后勢必再掀起一輪高鐵熱浪。”