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　　軟肋一：

　　品牌知名度低 售價僅為美國輪胎的80%左右

　　與世界大型輪胎公司相比，山東輪胎企業(yè)在產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷售額方面差距很大。

　　據(jù)了解，普利司通、米其林、固特異等世界大型輪胎公司產(chǎn)能均已達2億條以上。山東輪胎產(chǎn)業(yè)起步于上世紀90年代，經(jīng)過20多年的發(fā)展，骨干企業(yè)單廠生產(chǎn)規(guī)模與世界大型輪胎公司單廠生產(chǎn)規(guī)模相當，但山東產(chǎn)量最大的玲瓏輪胎公司，其整體產(chǎn)能僅有固特異的20%。2012年，山東輪胎企業(yè)前6強銷售額總和僅93.75億美元，僅為普利司通、米其林等公司各自銷售額的1/3。

　　與國外先進水平相比，山東輪胎中、低檔產(chǎn)品多，高端產(chǎn)品少。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前，國內(nèi)尚沒有能夠為20萬元以上的中高檔國際轎車品牌配套的內(nèi)資輪胎企業(yè)。山東轎車子午胎主要用于替換市場，農(nóng)業(yè)子午胎省內(nèi)僅有2家企業(yè)(玲瓏、豪克)可以生產(chǎn)，航空輪胎省內(nèi)正處于研發(fā)階段。與米其林、普利司通等相比，山東輪胎產(chǎn)品在質(zhì)量、性能方面還存在一定差距。

　　而企業(yè)規(guī)模小、高端產(chǎn)品少，最終反映到品牌上表現(xiàn)為，山東輪胎品牌知名度低，而品牌最終又反映到輪胎的價格上。據(jù)了解，山東輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，品牌知名度低于世界大型輪胎公司。以2013年山東出口到美國的輪胎產(chǎn)品為例，價格只有美國輪胎市場平均價格的80%左右。

　　軟肋二：

　　山東至今無輪胎試驗場 輪胎企業(yè)研發(fā)投入僅0.5億美元

　　近年來，山東輪胎企業(yè)重視科技創(chuàng)新，不斷增加研發(fā)投入。雖然個別骨干企業(yè)研發(fā)投入占銷售收入比達到2-3%，但實際投入額只有0.5億美元左右。而與米其林、普利司通等世界一流企業(yè)相比，山東輪胎企業(yè)研發(fā)投入差距較大。米其林公司研發(fā)投入占銷售收入比約3%以上，投入額8億美元以上。

　　從研發(fā)成果數(shù)量來看，山東企業(yè)的自主創(chuàng)新能力與國際輪胎巨頭相比還存在較大差距。以發(fā)明專利申請數(shù)量為例，截至2013年底，米其林、普利司通公司在中國境內(nèi)申請發(fā)明專利均超過600件，而山東前5強企業(yè)合計只有119件。

　　另據(jù)了解，目前，全球共建有55家專業(yè)的輪胎試驗場。國外較大輪胎制造商都建有自己的輪胎試驗場，其中，米其林7家、普利司通11家、固特異6家、大陸7家、倍耐力3家。但山東迄今為止沒有一家輪胎企業(yè)或第三方機構(gòu)的輪胎試驗場(玲瓏集團輪胎試驗場項目正在建設(shè)當中，計劃2015年投用)，有關(guān)輪胎實際場地測試數(shù)據(jù)、性能評價、技術(shù)改進等檢測試驗無從談起，嚴重制約著山東輪胎產(chǎn)品為世界知名汽車品牌配套。

　　轉(zhuǎn)型一：

　　支持骨干企業(yè)做大做強 到2020年全球市場占有率提到20%以上

　　到2020年，山東輪胎產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，自主創(chuàng)新能力進一步增強，品牌影響力進一步提升，骨干企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、性能達到國際先進水平，全球市場占有率提高到20%以上，成為國內(nèi)首屈一指的輪胎產(chǎn)業(yè)強省。

　　要想實現(xiàn)這一目標，山東輪胎行業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級，支持骨干企業(yè)做大做強。支持三角、玲瓏、賽輪集團，充分利用國外高水平人力資源優(yōu)勢，加強已有的3個海外研發(fā)中心建設(shè)。

　　繼續(xù)支持三角、玲瓏、賽輪集團、恒豐、雙星、奧戈瑞等有條件的企業(yè)到東南亞等土地、天然膠資源豐富的國家以及歐美非等目標市場國家進行產(chǎn)業(yè)布局，推進原料、市場多元化。同時引導(dǎo)中小企業(yè)以市場為導(dǎo)向，向特色化發(fā)展，培育品牌產(chǎn)品。依托恒宇橡膠、躍龍橡膠、萬達寶通、德瑞寶、八一輪胎、銀寶輪胎、永泰化工等中型企業(yè)，以韓泰、正新為研究標桿，通過更新設(shè)備、增加研發(fā)投入等方式，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進一步提升產(chǎn)品檔次和附加值。

　　到2017年末，山東全行業(yè)科研開發(fā)投入占銷售收入的比重提高到2%以上，攻克和推廣一批共性關(guān)鍵技術(shù)。到2020年末，力爭全行業(yè)科研開發(fā)投入占銷售收入的比重提高到3%以上，骨干企業(yè)創(chuàng)新能力有較大提高。

　　為此，山東還要依托青島科技大學(xué)、國家橡膠與輪胎工程技術(shù)中心，加強新技術(shù)、新工藝的研究開發(fā)，不斷提升乘用子午胎、輕型載重子午胎、載重子午胎和工程子午胎等產(chǎn)品性能指標。依托三角、玲瓏、賽輪集團、雙星等骨干企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)安全輪胎、智能輪胎等高端品種。

　　轉(zhuǎn)型二：

　　加快輪胎試驗場建設(shè) 淘汰部分輪胎落后產(chǎn)能

　　據(jù)了解，山東輪胎行業(yè)明確了節(jié)能減排的目標。即到2017年末，山東全鋼子午胎、半鋼子午胎、工程子午胎平均綜合能耗分別降到455千克標煤/噸輪胎、488千克標煤/噸輪胎、829千克標煤/噸輪胎，均比2013年下降5%。到2020年末，全省全鋼子午胎、半鋼子午胎、工程子午胎平均綜合能耗分別降到432千克標煤/噸輪胎、463千克標煤/噸輪胎、786千克標煤/噸輪胎，均比2017年下降3%。子午胎生產(chǎn)企業(yè)在煉膠、硫化過程中產(chǎn)生的粉塵、煙氣得到有效治理。

　　為此，山東制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，加快淘汰產(chǎn)能落后的斜交胎生產(chǎn)企業(yè)。明確淘汰落后子午胎的設(shè)備、工藝、技術(shù)等指標，指導(dǎo)企業(yè)進行挖潛改造或產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。逐步重組或淘汰污染重、能耗高、產(chǎn)品檔次低的中小型企業(yè)。到2017年末，力爭淘汰有內(nèi)胎全鋼子午胎產(chǎn)能1500萬套，斜交胎產(chǎn)能1200萬套。到2020年末，力爭淘汰有內(nèi)胎全鋼子午胎產(chǎn)能3000萬套，斜交胎產(chǎn)能2000萬套。

　　同時加快輪胎試驗場建設(shè)。據(jù)了解，山東加快已批準的東營廣饒、玲瓏集團輪胎試驗場的建設(shè)進度，爭取盡快投入使用。堅持市場化運營，面向全國輪胎行業(yè)提供操縱性、抗扭轉(zhuǎn)性、噪聲、側(cè)滑性、滾動阻力、水滑性、路面附著性等輪胎綜合性能試驗檢測服務(wù)。并依托國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心、怡維怡橡膠研究院、三角集團、玲瓏輪胎、賽輪集團等單位，加快集橡膠科學(xué)的基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、設(shè)備研究、分析測試為一體的綜合性科研平臺建設(shè)。

　　建設(shè)橡膠輪胎大宗商品交易平臺及電商平臺。針對不同品種創(chuàng)新交易模式，依托橡膠谷，打造以青島為中心的“國外進口-青島港-大宗商品交易平臺-全國各地”的供應(yīng)鏈服務(wù)體系。借鑒現(xiàn)有電商平臺模式，建立橡膠輪胎電子商務(wù)支撐平臺。