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　　而東蘭奇鐵礦是力拓集團和寶鋼于2004年開始的合作項目，位于帕拉伯杜南10公里處，鐵礦石年產量達1100萬噸。

　　2002年6月,寶鋼與力拓集團正式簽訂在澳大利亞組建寶瑞吉礦山公司的合資協議,在20年合資期內,力拓集團旗下的哈默斯利公司將向寶鋼供應2億噸優質鐵礦石。9月初，力拓和寶鋼的高管在皮爾巴拉地區舉行了合資公司鐵礦石投產十周年合作慶典。

　　威爾金森介紹，這三個鐵礦都采取傳統的露天開采模式，使用鉆井和爆破方式采礦，每個爆破孔間距為10米，需要9輛初級挖掘車、23輛大型運載卡車和4輛小型卡車。

　　經過三個階段破碎和分篩后的鐵礦石，將經由386公里的鐵路運送至丹皮爾港和蘭伯特角港，往返一趟需要38小時。其中，東蘭奇和恰那鐵礦共用一個25公里的傳送帶到帕拉伯杜中央選礦區，進行二次選礦。

　　威爾金森說，這三個鐵礦的正式員工和合同工一共有860人，已經開發了40年，在他退休之前這三個鐵礦的采礦壽命不會結束。西蘭奇礦將是力拓集團未來要開采的礦山。而不論是何彥樞還是力拓集團首席財務官克里斯·林奇，都避免對身陷債務危機的中國合作伙伴作負面評價。8月8日，中鋼集團曾到珀斯拜訪過力拓集團。

　　何彥樞說，“中鋼和寶鋼，一個是貿易公司，一個是鋼廠，但是這些人都是具有專業和國際化素質的商業人員，他們在談判過程中展示出非常強硬但有禮貌的姿態。”至于合資公司合同到期后是否會延期以及分成情況，何彥樞稱屆時合資公司各企業都會再討論，“這是商業秘密。”

　　投資項目環評要求嚴格/

　　“在我們談話期間，就有2萬多個勘探項目正在進行。”賽樂斯說。賽樂斯在西澳州政府工作了6～7年。根據法律，西澳州政府對土地具有所有權。

　　西澳是澳大利亞最大的洲，面積為250萬平方公里，但只有250萬人，平均每個人擁有1平方公里。西澳是澳大利亞資源最豐富的州，共擁有53種礦產品，占整個澳大利亞的60%，價值1130億澳元，其中出口增加最快的是鐵礦石。

　　西澳有礦山近1000個，礦產項目522個，40多個油氣項目，其中有28個地理位置在聯邦水域。賽樂斯說，在這里投資，需要保證礦權系統合法合規，不僅包括與原住民和社區的關系、環評，也包括稅收。2013年，西澳石油稅達70億澳元，占西澳政府稅收的25%。這些稅收將投入基礎設施建設和教育。

　　而環評方面的要求也十分嚴格。以力拓集團擴建的COB港口為例，因為這里是海龜下蛋的地方，力拓集團需要考慮和解決如何不影響生態的問題。此外，港口路線覆蓋了土著人的居住地區，也要跟土著人協商。還有船下錨的地方需要打樁，如果驚動了鯨魚，棧橋就需要暫停。這涉及到很多批復，快的話18個月可以完成。

　　賽樂斯說，西澳的石油和采礦業是完全開放的，只是需要注意，如果在高風險的勘探時期進入，那么企業可以全資投資;如果在勘探后投資，會有不能超過10%的投資限制。

　　對于中企投資，賽樂斯以曾經巨虧的中信泰富為例，說中國企業投資西澳一般都選赤鐵礦，結果中信泰富投的是磁鐵礦，他們沒有搞清楚自己投資的是啥，但他并不認為導致中信泰富巨虧的是鐵路港口等物流瓶頸。

　　而對于磁鐵礦，澳大利亞本土沒有開采經驗，所以中信泰富的投資多花在了從沒有技術到開發出技術的過渡階段。從開采、破碎到選礦處理，中信泰富現在克服了這些技術問題，產業規模化之后，就可以逐漸收回投資。

　　“如果我去一個人生地不熟的地方投資，我會傾向于先找一個當地的小伙伴。”賽樂斯說。

　　目前，中海油澳大利亞的子公司獲得了西澳北卡那封盆地WA-484-P區塊的勘探許可。除此之外，中國有來寶集團、勵晶集團、華南投資控股有限公司、寶鋼等11家企業在澳大利亞投資有鐵礦項目。

　　民企在澳洲也投資礦產項目。據悉，由于澳大利亞的礦產資源質量較高，所以中國企業現在比較注重港口和鐵路等基礎設施。

　　賽樂斯說，其實西澳的基礎設施需求現在不是很大，南北各有一個港口，其中一個是西澳和聯邦政府共建的，另一個是私人投資、政府資助建立的。這兩個港口的基礎設施是多用途的，開放給多個公司使用。需要說明的是，西澳礦產資源投資的官網，用中國政府機構的ID訪問是打不開的，而私人電腦則可以瀏覽。