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　　就在Pekka接受彭博電視臺采訪的前一天，科尼專門研發的針對新興市場的第一款產品正式發布。這款新的RTG最大的創新點，就是將駕駛室和驅動裝置，通過創新方式設計，由傳統的設備頂端轉移到機器下部，減少駕駛員工作負擔的同時，能夠方便駕駛員更好地關注卡車在地面上的移動。而通過這樣的設計，設備自身的重量減輕了許多，制造需要的鋼材也節省了25%，油耗也相對降低。另外，由于駕駛室下移，沒有了原本寬廣的視野，科尼通過照相技術、傳感器、自動化定位等新技術的應用，來讓駕駛員能夠整體上把握整個操作畫面。“整個操作臺像PS游戲機，雖然我們在一個傳統行業里，但對于新的年輕人，是一種很好的融合。”Pekka顯然對于新產品十分得意。

　　種種設計計算下來，相對于科尼的傳統(即高端)產品，價格最終降低了30%。而此種設計對于高端產品也有相當的吸引力，科尼本身正在研究，如何將一些新的設計能夠反作用于高端產品，使高端客戶也能夠受益。

　　當然，新的RTG與傳統產品相比，最大差別在生產率，也就是效率方面。高端設備的效率可達到25~30箱子每小時，而新設備的效率平均值為10~15箱子每小時。針對大部分客戶，科尼坦言使用高端設備甚至是一種浪費，并不是每個客戶都需要極其繁忙的工作，因此，此款新設備完全能夠滿足絕大部分客戶的需求。

　　作為新興市場戰略中第一款正式向外公布的產品，科尼將其命名為BOXHUNTER，這個充滿時尚感和進攻性的名稱無疑反映出了科尼的野心與期望，BOXHUNTER之后，科尼陸續還會推出更多的產品、服務進入新興市場。而中國作為其中一個最為典型的地區，便成為了科尼重點關注的地區。Pekka此次來華的主要議程，就是在中國什么時候、以何種方式和渠道來推出什么樣的產品。作為集團東北亞區負責人，謝偉也坦言，科尼在中國的目標很高，寄予的希望也很大。

　　服務與互聯網

　　仔細研讀科尼2013年年報，不難發現在2013年，科尼的服務在利潤上首次超過了設備，成為了科尼“最賺錢”的部門，而Pekka也承認，從科尼長遠發展來看，服務其實比設備更加具有增長潛能。

　　以一臺科尼起重機舉例，應用成本來自于設備的采購價格、保養費用、維修費用等，而設備使用時間很長，這就導致在機器整個生命周期里，采購成本只能占到25%，另外75%來自于以后的使用成本。也就是說，75%是來自于服務相關，只有25%來自于設備相關。

　　而從科尼目前在全球運營的經驗來說，北歐地區有些國家的服務已經占到了總收入的75%，美國地區是50%，而在亞洲或者說新興市場，服務只占到10%左右，從這一點上來看，大力發展亞洲市場和新興市場，服務也是非常重要的角色。

　　然而從觀念上出發，對服務部門客戶的培養顯然要滯后于設備部門，一方面新興市場的客戶對于設備的要求并沒有歐美成熟市場那樣先進，另一方面就是，整個服務市場的開放程度還不高。拿中國而言，很多中國企業有自己的維修隊伍，這被稱為封閉式市場，相對而言的開放式市場則指的是外包式服務。在歐美地區，外包服務占據主流地位，新興市場則不然，但科尼認為，從封閉到開放是一種大趨勢，專業做服務的公司會在新興市場找到機會，前景絕對不會暗淡。

　　在科尼，服務部門獨立于設備部門之外，和設備部門并駕齊驅，而非依附于科尼設備本身。科尼服務部門在全球有45萬臺機器需要維護，而其中75%都是別的品牌，這樣的專業化服務甚至并不局限于工業起重機，科尼同時還是全球最大的機床服務商，而在整個業務的發展過程中，科尼也一直在很仔細地尋找別的機會。

　　科尼能夠提供的專業化服務，就是當下流行的預防性服務，而非傳統的應急性服務。科尼認為，所謂服務是一個比較含糊的概念，除了整個設備的維修、配件的替換等，還有一部分應該來自于減少用戶因為停機時間造成的損失。據科尼所知，真正將使用成本數字化的客戶其實并不多，科尼在這一方面便有了教育并發展客戶的機會。“我們會明明白白地告訴客戶，我們的服務并不是增加成本，而是一種投資，是通過減少停機時間來提高效率，在這一根本點上讓用戶知道什么是真正的擁有成本。”

　　另一個讓科尼急于發展的方面，便是數字化。

　　有別于中國工業企業正在進行的“兩化融合”中的信息化，科尼的數字化并非簡單地將設備與信息相結合，而是旨在全球范圍內達到一種信息的統一管理。而這一項目的推進，人們有理由相信與身為CEO的Pekka有很大關系。

　　Pekka來到科尼正是2004年，這個曾在諾基亞有十幾年工作經歷的人，再來到科尼第二年便擔任了全球CEO的職位。并非諾基亞帝國巔峰時風光無限的手機部門，Pekka出身于諾基亞網絡部門，盡管行業不同，但他認為大多數企業的框架是一樣的，都由硬件、軟件和服務三部分組成，而Pekka本人相比較而言，也比傳統行業出身的人更早一步懂得信息科技、數字化與互聯網會給一個企業、一個行業帶來怎樣劇烈的變化。

　　如今傳統工業時代的余暉正在逝去，互聯網時代的到來已經徹底改變了人們的生活方式，最早受到沖擊的行業如媒體等，它們的變化有目共睹，而摩托羅拉、諾基亞等巨頭也在幾年內被時代所打敗，這樣的變化會影響每一個行業，剩下的只是時間早晚的問題。在Pekka的設想中，工業領域的改變可能會晚一些，時間可能會長一點，但在將來，數字化一定是技術更新的關鍵點，如何做大家都在摸索，但有一點是確信無疑的，“誰能夠在這方面取得領先地位，誰將會取得主動性”。

　　比如此次科尼正在進行的工業互聯網項目，將全部集成在一個系統里，整個系統將非常龐大。比如設備方面，幾百萬臺科尼相關的設備，將通過一個新型傳感器的安裝，狀態、溫度、油耗等信息會通過傳感器的信號，通過互聯網傳輸到監控設備，再通過監控設備實時了解設備目前是怎樣的一個狀況，以此來保障客戶的安全性和生產效率。而科尼內部也將有全球統一的工作系統上線，旨在將科尼的平臺和工作流程達到全球性的統一化和透明化，要能夠保證“在任何一個時間點，都要能夠看到集團全球目前有什么項目，工作到什么程度，無論服務還是設備，包括銷售情況在內，目前處于什么狀態”。

　　Pekka認為，在這一塊激烈的競爭實際上已經開始了，單單信息系統的更新實際上就很普遍，并不是科尼一家在做。如今科尼要做的，是要明確怎么去使用這些信息，怎么去使集團的服務數字化，通過這些先進的信息系統提高服務效率、提高對客戶的了解。這一塊，科尼必須還是走在前面。作為一個理想主義者，Pekka擁有一個宏大的愿景，即科尼通過Internet，能夠將幾百萬臺的設備聯系在一起，同時通過數據服務，能夠反饋給用戶，提高生產效率和安全性。從這方面，Pekka戲言，經常令他非常頭疼，至于原因，“現實速度的變化跟不上目標。”他這樣回答提出問題的人。