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　　在樓市遇冷之際，鐵路投資的大幅增長成為一大亮點。上半年國家鐵路完成固定資產投資2352億元，其中基本建設投資1996億元，若要完成全年8000億元的投資總額，下半年鐵路投資將加速。

　　業內人士認為，下半年鐵路投資及其他基建投資、棚戶改造等，對鋼材需求的拉動值得期待，或有助鋼材價格的企穩。

　　根據“我的鋼鐵網”鋼材綜合指數顯示，今年以來鋼材價格下行依然是大方向，截至7月22日，鋼材綜合指數顯示為119.55點，今年以來跌幅已經達到了6.6%。這與國內房地產市場的低迷不無關系。

　　數據顯示，上半年全國房地產開發投資4.20萬億元，同比增長14.1%;全國房屋新開工面積8.01億平方米，同比下降16.4%。目前，開發企業拿地意愿下降，投資增速下降，新開工增速也沒能出現明顯改善。房地產市場的疲弱也被喻為國內經濟下行的最大風險，同時也成為鋼材價格的一大阻力。

　　為保證經濟增長仍處于合理區間，同時為了緩解房地產投資下降造成的影響，基建投資或超預期增長。近期，鐵路方面的投資成為一大亮點。

　　中國鐵路總公司公布的數據顯示，上半年我國完成鐵路固定資產投資2351.96億元，同比增長8.9%。其中，基本建設投資完成1996.27億元，同比增長6.8%;據此前公布的數據測算，6月鐵路基建投資完成639億元，環比增長54.3%，同比增長17%。

　　值得注意的是，今年以來全年鐵路固定資產投資計劃三度上調，從最初的6300億元增加至目前的8000億元，達到了歷史的次高位。上半年僅完成了全年投資計劃的29.4%，若要完成全年8000億元的計劃，下半年鐵路投資將加速。

　　日前，發改委、交通運輸部、財政部三部委聯合出臺了《鐵路發展基金管理辦法》，規定，鐵路發展基金存續期15-20年，中國鐵路總公司為基金發起人及政府出資代表人，同時吸引社會資本;基金中不低于70%的資金用于充當國家鐵路項目資本金，其余資金將投資于土地綜合開發等經營性項目。

　　業內人士預計，2014年、2015年的鐵路建設基金年募集規模有望達到2000億元至3000億元，這或緩解鐵路融資的困境。

　　而鐵路投資帶動其它投資出現的翻番效應，有分析人士表示，這或將彌補房地產減少所產生的缺口。

　　不僅如此，棚戶區改造、保障房建設以及國內多個省市于近兩個月相繼出臺以追加“鐵公基”項目投資的穩增長政策。業內人士認為，投資加碼，或將拉動下半年鋼市需求，從而助力鋼材價格的改善。