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　　“今年上半年，一汽解放中重卡銷量達9.5萬輛，市場份額與去年同期相比提升了一個百分點，達到17.2%，好于年初預期。”

　　7月15日，一汽解放在長春總裝車間內舉行了“一汽解放第600萬輛卡車下線慶典暨解放國Ⅳ第5萬輛交車儀式”。儀式結束后，一汽解放汽車有限公司總經理、黨委書記許憲志和一汽解放汽車有限公司營銷管理部部長、一汽解放汽車銷售有限公司總經理荊青春，就今年上半年解放卡車的市場形勢、下半年營銷策略等進行了解讀。

　　上半年銷售中重卡9.5萬輛

　　今年上半年，在國內經濟增速放緩的背景下，解放抓住國Ⅳ排放升級、國家治理黃標車等市場機遇，銷量明顯好于年初預期，保持了良好的發展勢頭。

　　荊青春告訴筆者，上半年解放中重卡銷量完成了9.5萬輛，市場份額同比提升一個百分點，達到17.2%。“其中，J6重卡對公司盈利能力的貢獻越來越大，今年1-5月，J6重卡產品銷量占到總銷量的47%，接近一半。”

　　據了解，今年解放全年的中重卡銷量目標是18萬輛，國內市場份額提升到18%(去年全年份額為17.1%)。不過，荊青春坦言，“對于完成全年目標，市場還存在不確定性因素”。

　　“一是國家和各地方政府的黃標車淘汰政策，在下半年的推行力度存在不確定性;二是國家對渣土車、自卸車的升級改造會嚴格到何種程度，對下半年國內中重卡市場的影響非常大。我們會時刻關注市場變化，捕捉機遇，來實現今年銷量和份額的全面提升。”荊青春表示，“下半年，我們總體上會延續全年的戰略推進，進一步突破短板，推進深化品系的深入;同時，解放還會重點開展‘精準化營銷’，對客戶進行‘一對一’的服務和營銷。”

　　兩條技術路線 爭奪國Ⅳ市場

　　目前，業內普遍認為，國家加快推進黃標車淘汰，不僅可拉動國內整體排放標準的升級，更為今后新產品的銷售提供了市場空間。

　　“在國家計劃淘汰的600萬輛黃標車中，有100萬輛左右是中重卡，其中30%-40%要在今明兩年淘汰。而在這100萬輛的中重卡黃標車里，很多是國二、國一甚至國0的產品，這次都要升級到國Ⅳ。”荊青春認為，這次升級對于各主機廠國Ⅳ產品的成熟度是個考驗，“誰家產品準備的更成熟，就會在這次黃標車淘汰中分到更大的‘蛋糕’。”

　　“解放在國Ⅳ產品的儲備上還是有一定優勢的。”荊青春說，一方面，解放產品的開發和驗證非常充分，產品性能穩定，質量可靠;另一方面，解放有兩條實現國Ⅳ排放標準的技術路線。

　　一種是‘高壓共軌+SCR’路線，這是全球通用的、比較成熟的路線，可以提升解放產品的穩定性、可靠性和技術領先性;此外，解放獨自開發的另一種技術路線是‘電控單體泵+SCR’。這種技術主要應用在工程車上，進一步滿足了細分市場和用戶群體的需求，為用戶帶來更好的收益。”他透露，今年上半年，解放采用單體泵技術的國Ⅳ產品銷量約為幾千輛。

　　JH06重卡新品10月投放市場

　　談到JH06重卡在北京車展亮相后遲遲沒有上市的原因，許憲志告訴筆者，目前JH06正在進行技術方面的改進，預計今年10月正式上市。 “在國內幾家重卡企業與外商合資后，我們不僅在市場方面感覺到了壓力，在技術方面也感覺壓力很大。我們希望做出一款大家都滿意的、更好的產品。”

　　據許憲志介紹，在動力系統方面，JH06重卡采用的是錫柴CA6DL2-37E4型發動機，排量8.6升，輸出功率為370馬力;變速箱采用一汽12擋變速箱;駕駛室采用手電一體的液壓舉升裝置，方便車輛檢修;采用空氣彈簧懸置，可以提升駕乘的舒適度。

　　在輕量化方面，JH06同樣做了很多努力。“JH06 6x4的牽引車自重在8.2噸左右，這在國內同類產品中也是比較輕的。”許憲志說道。