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　　縱觀叉車市場，國內叉車國際化，國際叉車國內化的現狀，使得叉車行業競爭日驅白熱化。我國叉車的出口量占國際市場的比重很低，但海外叉車市場發展空間很大，出口叉車的盈利能力好于國內市場，所以各叉車企業紛紛加快國際營銷網絡建設，向海外市場邁進。

　　在如此嚴峻的形勢下，面對競爭激烈的市場，江淮重工是怎樣開拓出一片屬于自己的蔚藍天空?如何把握機遇，迎接挑戰?

　　江淮重工具有著四十多年工程機械研制歷史，曾經被譽為“中國工程機械的搖籃”。 江淮重工是國內唯一的一家擁有自主品牌高品質發動機的叉車主機的企業，做到了與傳統傳動裝置在技術上的差別化。以“制造更好的產品，創造更美好的社會”為愿景，堅持走質量效益型道路,成為國內最具成長優勢的叉車及工程機械強式品牌和國內主要的叉車出口及研發基地。

　　印度是江淮重工海外市場幾大主要海外市場之一。自2008年下半年起，受金融危機影響，導致江淮重工海外叉車銷量也一度下滑，JAC叉車在印度市場上的銷量與海外其他市場一樣遭遇下滑。

　　鑒于此種情況，江淮重工公司采取積極應對措施，主動與印度客戶進行聯系，詢問叉車的使用情況，積極解決客戶提出的問題，最大限度的滿足客戶的要求，就三包件、質保等問題達成一致，并將前期多次磋商成果以文件形式固定下來。同時，雙方還就2009年合作事宜達成相關商務協議。

　　前期，印度客戶在3月在廣州舉行的 “巴斯特國際品牌叉車及配件展”上就對江淮叉車表現出濃厚的興趣。展會結束，印度客戶又專程到合肥，參觀了同城其他幾家叉車生產廠家。在綜合考慮了叉車的質量穩定性、售后服務和性價比后，印度客戶最終還是選擇了江淮重工!而且一次性訂購75臺JAC叉車。

　　這筆訂單交貨時間非常緊。為按時定量完成任務，江淮重工全員上下舍棄周末休息，爭分奪秒搶抓生產。從備料到排產、生產再到組裝、調試，直到最后的發車，各部門通力合作協調，發現問題就及時解決;質保部和售后服務部保障了三包件的提供;儲運科在人員短缺的情況下，仍全力以赴裝車發車;國際部等相關部門人員都竭力協助;由于各部門通力合作齊運轉，大家力往一處使、心朝一塊想，呈現出緊張而流暢、忙碌而不紊亂的生產、發車現場，終于在兩個工作日內將首批45臺車順利發運完畢。據悉，75臺叉車已于4月上旬全部按期交付使用。

　　事實勝于雄辯， 在當前金融危機席卷全球、工程機械行業不景氣之時，誰能滿足客戶的需求，并擁有卓越的性價比，才能贏得更多客戶的青睞。相信在江淮重工全體員工的共同努力下，江淮重工的經營狀況一定會邁上一個新臺階。大地復春，江淮重工人將蓄勢待發，隨時準備迎接新的機遇和挑戰。