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　　近期，國務院總理李克強在非洲除了“推銷”老產品電信設備、體育館、公路、港口之外，又新增了高鐵這樣的新產品。而面對傳統能源伙伴安哥拉，還提出了出口居民住房建設。

　　李克強總理的非洲之行，讓我們清晰的看到：“新的全球化”必須建立在出口升級基礎上。盡管短期內不能一蹴而就升級到更高端產品，但是在中端產品這個市場，就是要培養更多類似中興、華為的企業，同時輸出中國強大的基建、園區、住房建設等能力，即中高端產品和服務。

　　從一季度和四月份的數據來看，中國的出口數據看起來弱勢，但似乎正在走出低谷。具體看來，一季度，我國的加工貿易下滑 5.4%，一般貨物貿易增長 9.4%，而服務貿易增長 15.6%(其中出口增速14%)。實際上，考慮去年的基數較高、水分較大，整個貿易形勢并不差。

　　更重要的是，4月份我國出口數據下降1.4%，不過，如果剔除人民幣貶值等因素，用美元計價，則4月份我國出口增長0.9%。

　　一位不愿署名的宏觀分析師認為，我國的出口也是受到國際評估大環境的影響，目前應該處于中下游的位置。“像加工貿易這塊，我們是接訂單生產，主要的設計、構思等高端部分還是在歐美國家，我們現在迫切需要轉型升級，例如對環境污染嚴重的產品。”上述分析師稱。業內人士認為，對于中國出口的轉型，最近幾年都由產業鏈的下游慢慢向所謂的技術含量較高的，例如3C產品、高端的裝備制造業以及家電，然而出口轉型是一個“長期的命題”。

　　據統計，國內七大類勞動密集型產品，包括箱包、玩具、鞋，占整個出口的比重在25%左右;而一些相對而言技術含量稍高的例如機電產品，占比大概在50%—60%之間。為此，不難發現，中國傳統的出口，無論是紡織、服裝、鞋帽、雨傘、玩具等為代表的輕工產品，還是電腦、手機、家電為代表的 3C 產品，甚至挖掘機、起重機、重卡等為代表的工程機械產品，都已經在全球獲得了巨大份額，未來的增長減緩也是意料之中。

　　一方面，是上述產品未來出口增速下滑的預兆;另一方面，靠低成本競爭的來料加工、進料加工貿易也會顯著下滑，預計會遷往東南亞、南亞甚至非洲地區。這時候，中國需要的是出口升級。

　　但是出口升級往哪里升呢?高鐵、飛機、汽車、醫藥、奢侈品，這些還是歐美日等國家的優勢，中國需要趕超尚需時日;所以，當下較好的選擇就是“中端、中高端” 的產品。比如，高鐵里的南車北車，就是幾年前的中興、華為、三一、中聯;未來幾年可能是長城、奇瑞、吉利們。

　　東北證券證券分析師王國兵認為，出口轉型主要有兩個方面。其一是與產業結構升級相一致，以提高高端制造產品出口，比如說高鐵、核電、重型機械;其二是加快發展服務貿易，包括美國推動TPP、近期出臺的關于外貿出口若干消息，也重點提到發展服務貿易都是加強服務貿易。

　　此外，中國還有一個巨大的出口潛力，就是基建，港口、公路之后，產業園區甚至居民住房，都會成為中國未來的出口產品。