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　　科尼近日接獲比利時MSC Home Terminal和美國Maher Terminals跨運(yùn)車訂單，目前業(yè)務(wù)進(jìn)展良好。

　　2013年底，科尼獲得比利時安特衛(wèi)普MSC Home Terminal公司購買5臺跨運(yùn)車的訂單。MSC Home Terminal是Mediterranean Shipping Company (MSC) 和PSA Antwerp的合資企業(yè)，是安特衛(wèi)普港最大的集裝箱碼頭，也是MSC最重要的歐洲集散港。訂購合同雙方經(jīng)過協(xié)商，同意不披露訂單價(jià)值。

　　同樣在2013年下半年，科尼第二次獲得了美國Maher Terminals LLC公司采購13輛跨運(yùn)車的訂單。Maher經(jīng)營著紐約州和新澤西州最大的集裝箱港碼頭，擁有由160輛跨運(yùn)車組成的車隊(duì)。該訂單將在2014年6月完成交付。同樣，雙方同意不披露訂單價(jià)值。

　　在上述兩宗采購案例中，科尼跨運(yùn)車都裝備有科尼電子驅(qū)動和傳動系組件，不僅確保了高耐久性、可靠性和性能，同時保持了低廉的運(yùn)營和服務(wù)成本。跨運(yùn)車的單集裝箱起重能力為40噸，雙20尺集裝箱起重能力達(dá)50噸，集裝箱堆垛高度為過2堆1。

　　科尼跨運(yùn)車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Tommi Rautavalta指出：“我們由衷感謝MSC Home Terminal和Maher對我們柴油電力跨運(yùn)車的信任。同時，我們希望我們的跨運(yùn)車無論是在現(xiàn)在還是在將來都能幫助客戶達(dá)到甚至超越他們的業(yè)務(wù)目標(biāo)。科尼的跨運(yùn)車不僅采用優(yōu)異技術(shù)，并具有許多獨(dú)一無二的功能，如免潤滑懸掛、線控制動，以及全自動卡車模式駕駛。這些功能實(shí)現(xiàn)了更佳的駕駛體驗(yàn)、長集裝箱堆垛時更好的穩(wěn)定性，并減少了輪胎磨損。另外，我們還可提供世界級的一流服務(wù)。”