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　　近日來，一些媒體報道稱，一些國際品牌的挖掘機同型號機型鑰匙可以通用，并由此造成了一定的安全隱患。對此，記者深入采訪了上海日立建機、福田雷沃重工、廣西柳工、徐工集團等相關企業，對挖掘機及其他工程機械產品中存在的“一把鑰匙通吃”現象作了一個了解。

　　國際通行：一把鑰匙

　　日立建機(上海)有限公司技術部的王姓工程師告訴記者，挖掘機等工程機械產品同種機型共用一把鑰匙，是產品發展的一種趨勢，主要是為了標準化考慮。一個用戶擁有幾臺挖掘機產品，共用一把鑰匙，有利于進行調配。關于產品的安全性問題，王某表示，由于該公司的挖掘機產品采用了GPS定位系統，可以在全球范圍內準確知道每臺挖掘機的位置所在;此外，工程機械產品如履帶式挖掘機由于施工、使用環境比較特殊，一般要通過平板車來進行移動，并且集中在工地上，因此，即使有人打開這臺機器，想要將其開走，也幾乎是不可能的事情。他同時指出，在小松、現代等企業內挖掘機也早就實現了同種機型共用一把鑰匙。

　　中國現狀：標準不一

　　與國際挖掘機同種機型共用一把鑰匙對應，中國大部分挖掘機則相反，不但同種機型之間不能共用，甚至同一臺挖掘機上，也分別配有駕駛室、發動機、油箱等多把鑰匙。

　　柳工挖掘機產品部業務專員歐天偉告訴記者，目前該公司生產的挖掘機基本上還是一臺機器配一套鑰匙，包括邊門、柴油箱、駕駛室、發動機、側門等都有專門的鑰匙。福田雷沃重工及徐工的情況類似。

　　對此，日立王工程師認為，當前從統一用一把鑰匙來看，并不存在很大的技術上的問題。主要原因可能出在管理上，也可能是長期的意識問題。目前，大部分國內生產的挖掘機由于里面采用的開關和外面的門鎖以及抽屜的鎖等都來自不同廠家，因此協調起來有一定的困難;再加上考慮到車子被盜等安全因素，就形成了一臺機器配一套鑰匙的現狀。而在日本本土，日立建機早在20、30年前就已經實現了鑰匙的統一。

　　柳工的歐天偉表示，一臺機器的使用情況是否令人滿意，需要廠家和用戶進行互動和反饋。目前柳工尚未接到用戶對挖掘機產品的安全性和使用不便等方面的投訴。

　　專家看法：謹慎樂觀

　　中國工程機械工業協會挖掘機械分會秘書長陳正利認為，挖掘機同種品牌同一個型號通用鑰匙的現象在國外廠家中確實十分普遍，并由來已久，隨著我國挖掘機產量的增多，這個問題在國內廠家中也會引起更大的關注。當前國內廠家挖掘機的產量一般不算大，但如果發展下去，比如到了生產幾萬臺挖掘機再去配幾萬把不同的鑰匙是不合適的。工程機械行業的機器一般都是群居而作，如果一臺機器用一把鑰匙，甚至用一套鑰匙，那將不利于開展生產。中國工程機械工業協會鏟土運輸機械分會秘書長陳凱運也表示，據他了解，國內其他工程機械如裝載機等尚未實現同種品牌的機型之間鑰匙的通用。但他對這一趨勢表示謹慎樂觀，認為這可以方便消費者使用機器。

　　記者分析：安全與標準并重

　　從實際情況來看，挖掘機鑰匙的通用，的確已經導致了安全隱患。據媒體報道，一些客戶的挖掘機芯片、電瓶被盜的事情時有發生。甚至發生過利用同品牌挖掘機鑰匙將他人的挖掘機偷走并出租的事件。這同GPS防盜系統容易被拆卸，信號容易被屏蔽，且價格昂貴，在電子地圖沒有測繪的地方，以及沒有GPS控制中心的地方，就無法使用等情況有關。

　　由此可見，國際和國內的挖掘機鑰匙方案，都各自有其優勢和劣勢。國際方案的優勢在于標準化，便于降低成本、用戶使用和維修;劣勢在于安全性不能完全保證。國內方案的優勢在于安全性好，但存在標準化差，成本增大、不便于用戶使用和維修等問題。

　　但是，兩個看似不能兩全的方案，正可能是中國挖掘機發展的商機。如果中國能綜合國際國內的優點自主創新，發展寓安全性和標準化于一體的鑰匙方案，并制定相應的標準，甚至上升到國家標準層次，則可以形成反超優勢，引領國際潮流。

　　據相關資料顯示，目前，實現安全性和標準化為一體的鑰匙方案，在技術上完全可以達到，其中密碼鎖就是一種較理想方案。日本某電機公司的汽車防盜系統可以做到即便汽車鑰匙掛在汽車上，別人也無法將汽車開走。這套防盜系統是采用密碼輸入的方式開啟汽車，發動機停止15秒鐘之后，汽車安全系統就會自動啟動。如果不能輸入正確的密碼，即便有汽車鑰匙也不能啟動汽車發動機。佛山市順德區威星有限公司生產的汽車密碼暗鎖可同時鎖住汽車的起動電源、點火電源、油泵電源，上鎖方便只須一按即可，解鎖則必須要密碼才可開啟，安全、方便、經濟。一些摩托車上安裝的密碼鎖也可以做到這一點。

　　據業內人士介紹，具體到挖掘機，可以采用兩種方案。一種方案是采用電子鑰匙，同品牌同機型之間采用同樣的電子鎖，但用戶可以自己設置開鎖密碼。任何機器只要密碼配對成功，就可以打開。這樣能有效保證一把電子鑰匙打開設置相同密碼的所有機器。另一種方案是機械保險方式。即同品牌同機型共用一把鑰匙，但機器上設置密碼鎖，必須密碼設置正確，才能打開機器。這樣，用戶可以將其機器設置為相同密碼，就可以實現一把鑰匙開多臺機器的效果。而且不同用戶之間的機器，只要相互告知密碼，也可以一把鑰匙共用。通過密碼設置方式，可以最大限度保證挖掘機的安全性與標準化統一，便于生產、使用和維修。這或許是值得中國挖掘機企業以及行業引起重視的一個方向。

　　王工程師的話得到了國內廠家的確認。無論是徐工宣傳部長劉剛，還是福田雷沃重工青島技術部部長陳致強，都強調駕駛室、發動機、油箱來自不同的配套廠家，這導致一臺挖掘機要配置多把鑰匙，同時也給用戶的使用和維修帶來不便。往往一臺機器，在廠房里，駕駛室、油箱、發動機都能順利打開，但到了用戶手里，由于要用到不同的鑰匙，打開就比較費力氣。

　　目前國內廠家也正在致力于解決一臺挖掘機配置多把鑰匙的問題。徐工已將小挖鑰匙的統一列入公司計劃;福田雷沃重工等挖機的后起之秀正抓緊調度使挖掘機的駕駛室、油箱、發動機等都能統一用一把鑰匙打開。這款新產品最早年底之前面市。

　　但對于同一品牌型號的機器，能否共用一把鑰匙，國內廠家則有不同意見。福田雷沃重工的陳致強表示，同一品牌型號的機子共用一把鑰匙的做法并不可取，主要是出于安全方面的考慮。因為即使安裝了GPS系統也不能就完全確保安全。