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　　5月12日從交通運輸部獲悉，“一帶一路”倡議提出3年多來，我國已與相關(guān)國家開通了356條國際道路客貨運輸線路，與43個沿線國家實現(xiàn)空中直航，與36個國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運協(xié)定（河運協(xié)定）。

　　到2016年，交通運輸領(lǐng)域已連續(xù)四年成為中國對外承包工程業(yè)務(wù)規(guī)模最大的專業(yè)領(lǐng)域，公路橋梁和鐵路領(lǐng)域占交通運輸建設(shè)領(lǐng)域的81.4%。

　　簽署130多個區(qū)域運輸協(xié)定

　　據(jù)介紹，目前，我國已與“一帶一路”沿線國家簽署了包括《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協(xié)定》、《中國—東盟海運協(xié)定》等130多個涉及鐵路、公路、海運、航空和郵政的雙邊和區(qū)域運輸協(xié)定；通過73個公路和水路口岸，與相關(guān)國家開通了356條國際道路客貨運輸線路；海上運輸服務(wù)已覆蓋“一帶一路”沿線所有國家；與43個沿線國家實現(xiàn)空中直航，每周約4200個航班。促進中歐間國際鐵路貨物聯(lián)運，“中歐班列”已開行39條，到達10個國家15個城市。2016年國際客、貨運量分別達到734萬人次、4482多萬噸。

　　截至2017年5月，我國已與“一帶一路”沿線的36個國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運協(xié)定（河運協(xié)定），協(xié)定內(nèi)容均已得到落實，雙方給予對方國家船舶在本國港口服務(wù)保障和稅收方面的優(yōu)惠，支持對方企業(yè)在本國設(shè)立商業(yè)存在。

　　2016年11月，交通運輸部聯(lián)合外交部、國家發(fā)改委、公安部等七部委共同發(fā)布了《關(guān)于貫徹落實“一帶一路”倡議加快推進國際道路運輸便利化的意見》，提出到2020年，初步建成開放有序、現(xiàn)代高效的國際道路運輸體系，便利化水平顯著提高。

　　交通運輸部表示，從2017年起，力爭每年與2至3個“一帶一路”沿線國家簽署國際運輸協(xié)定，與更多的沿線國家開展國際運輸交流與合作。

　　公路、鐵路成兩大主要領(lǐng)域

　　據(jù)介紹，在“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)中，交通運輸領(lǐng)域是發(fā)展熱點，至2016年已連續(xù)四年成為中國對外承包工程業(yè)務(wù)規(guī)模最大的專業(yè)領(lǐng)域。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域“走出去”項目遍布全球，實現(xiàn)了主要區(qū)域全覆蓋，非洲和亞洲地區(qū)依然是主要市場，占新簽合同額的90.2%，歐洲市場量小但增幅較為明顯。

　　其中，公路橋梁和鐵路領(lǐng)域是交通運輸建設(shè)領(lǐng)域的兩大主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，占交通運輸建設(shè)領(lǐng)域的81.4%。公路橋梁是我國企業(yè)“走出去”的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，2016年新簽合同額占交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域之首；鐵路領(lǐng)域（含地鐵、輕軌及相關(guān)公共交通樞紐）成為“走出去”的一大亮點，2016年新簽合同額相比2015年翻了一倍多。

　　在“一帶一路”倡議的大背景下，交通領(lǐng)域“走出去”呈現(xiàn)出三個新特點：一是“走出去”逐步邁向高端，充分發(fā)揮融資優(yōu)勢，撬動技術(shù)、標準和裝備“走出去”。2016年10月底建成通車的亞吉鐵路，是我國在海外首條集設(shè)計、設(shè)備采購、施工、監(jiān)理和融資于一體的鐵路項目，標志著中國鐵路首次實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”。二是“走出去”領(lǐng)域不斷拓寬，從鐵路、公路、港口等單一設(shè)施建設(shè)，向物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟特區(qū)等綜合開發(fā)擴展。以港口、鐵路、公路項目帶動臨港產(chǎn)業(yè)集群和城市開發(fā)的“港口+園區(qū)+城市”綜合一體開發(fā)模式，成為交通建設(shè)領(lǐng)域“走出去”的一種新趨勢。三是“走出去”方式日趨靈活多元。從傳統(tǒng)勞務(wù)輸出、工程承包逐步轉(zhuǎn)向投資、建設(shè)和運營一體化運作。在建設(shè)模式上，除利用“工程承包+融資”、“工程承包+融資+運營”等傳統(tǒng)政府框架項目合作方式以外，不斷嘗試采用BOT、PPP、股權(quán)收購等商業(yè)運作模式。