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　　拉薩１１月７日電 中國科學院凍土工程國家重點實驗室教授張魯新日前在接受記者采訪時說，目前，我國的凍土學研究無論是宏觀凍土學研究還是微觀凍土學研究，都已走在世界凍土研究的前列。

　　我國凍土研究始于２０世紀６０年代。對青藏公路沿線的多年凍土進行了多學科、綜合性的科學考察，成為我國系統研究多年凍土的一個開端。

　　張魯新說，凍土問題是目前世界性的難題，世界上幾個凍土大國俄羅斯、美國、加拿大等都在為解決凍土難題進行不懈的努力。中國在凍土研究方面起步較晚，但通過青藏公路建設、蘭西拉（蘭州、西寧、拉薩）光纜的鋪設，以及格爾木至拉薩輸油管道的建設，再加上我們的理論研究，我國的凍土技術已達到了世界先進水平。青藏鐵路建設又為我國的凍土研究提供了一個巨大的試驗基地，使我國的凍土研究處于世界領先水平。

　　他說，凍土研究處于世界領先水平主要體現在解決凍土的指導思想和工程措施等方面。在指導思想上，我國在世界上首次提出主動降溫、減少傳入地基土的熱量、保證多年凍土的熱穩定性，從而保證修筑在上面的工程質量的穩定性。在工程措施方面，根據凍土狀況的不同采取不同的工程措施。在穩定的凍土地段，采取以對流交換熱為主要作用機理的片石路基結構、碎石護坡結構，同時采用無源重力式熱虹吸技術的工程應用――熱棒路基結構，而這些工程措施都是在世界凍土區道路建設上第一次大規模成功運用。對于極不穩定的多年凍土地段，我國采取“以橋代路”的工程結構，青藏鐵路“以橋代路”橋梁長度達１２０多公里。