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　　最新統計顯示，我國西部地區鐵路網密度僅為全國平均水平的52%。鐵道部有關負責人表示，為促進區域經濟協調發展，國家將加快西部鐵路建設。

　　過去5年里，國家在西部建設的鐵路里程超過1萬公里。目前西部鐵路營業里程已達26660公里。但是，西部鐵路路網規模仍然嚴重不足，運輸能力仍然十分緊張，遠不能適應西部大開發日益增長的運力需求。

　　鐵道部提出，今后以“擴大路網規模，完善路網結構，提高路網質量”為主攻方向，統籌規劃西部與中東部鐵路的建設與發展，建設好青藏鐵路等一批國土開發鐵路，將滬漢蓉鐵路通道建設成為東西部之間新的大通道，建設西部國際鐵路通道。

　　我國開通第一條快速客運專線鐵路

　　10月12日，長春開往北京的T60次列車由沈陽北站開出，駛進“秦沈客運專線”。這標志著中國第一條快速客運專線的正式運營。

　　這條專線是從河北省秦皇島市至遼寧省沈陽市，線路全長404.64公里，總投資157億元。秦沈客運專線是一條以客運為主的雙線電氣化鐵路，設計速度達200公里/小時(預留提高到250公里/小時的條件)。去年末，中國自行設計的“中華之星”電動車組曾在此線創造了321公里/小時的中國鐵路最高時速。

　　據了解，將有8對特快、5對快速列車完成首日運行，票價及到站時間不變。這13對列車將全部采用“韶山9型”電力機車牽引。

　　專家為大連國際物流港規劃“引航”

　　由國家計委、交通部、大連理工大學、大連海事大學等10多位港口專家組成的專家組，對市規劃與國土資源局、保稅區管委會、市港口管理局制定的《大連國際物流港規劃建設方案》進行了研討。

　　《大連國際物流港規劃建設方案》的宗旨是使大連港由腹地型港口向腹地中轉型港口發展過渡，最終建成國際樞紐港。按照這一方案我市將建設“一島三灣”，即大孤山半島、大窯灣、鲇魚灣、大連灣保稅國際物流港口群，并形成七大專業園區。區域內港口岸線40公里，總面積81.5平方公里。規劃建設萬噸級以上深水泊位83個，其中超大型深水泊位10個，形成年綜合通過能力超2.5億噸的港口集群。