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　　全長5632米，總投資6.36億元的鶴南西江大橋可行性研究報告通過專家論證，現已進入工程可行性研究報告編制階段。記者昨日獲悉，繼九江大橋和佛開高速橋之后，西江上將再架一座大橋，用以連接佛山、鶴山兩地。
　　據悉，大橋建成后，將大大緩解G325國道及佛開高速的交通壓力，廣佛兩地乃至粵北地區與江門、陽江等珠江西岸城市的交通往來將更為便捷。

　　選址：九江大橋上游6公里處

　　據了解，新建的初定名稱為鶴南西江大橋，位于九江大橋上游約6公里處，屬于325國道復線I期工程，該工程起于佛山市南海區西樵龍高路（龍江一高明），北接佛山規劃中的“縱三線”（即南莊至九江的南九公路），線路經九江河清中學西側跨西江而過進鶴山境內，過古勞中學下穿廣珠鐵路進入龍口鎮境內，在龍口三鳳上跨省道肇珠線一級公路，前行與江肇高速公路互通，途經九江、古勞、龍口、鶴城等鎮，終點于址山白米田接325國道，全長37.879公里。

　　去年，鶴山市交通局專門邀請專家對鶴南西江大橋可行性進行研究并獲通過，廣東省交通廳也已發文確定首期建設鶴南西江大橋（325國道復線I期工程），建設范圍為南海區西樵龍高路至龍口江肇高速公路，全長15.246公里，雙向6車道，一級公路標準建設，估算總投資12.44億元，其中鶴南西江大橋長5632米，估算投資6.36億元，其中佛山南海段全長約3公里。

　　比起已經坍塌尚在進行修復的九江大橋，新建的鶴南西江大橋的長度是其三倍多，各方面的等級標準也都高出不少。

　　進展：收費申請待省政府批準

　　據了解，該項目申報工作均由鶴山市相關部門負責申報，鶴山市交通局相關負責人昨天接受記者采訪時表示，大橋的可行性研究報告已通過專家論證，目前該項目正抓緊進行收費審批及土地預審等報告的編制。

　　“項目的收費申請正等待省政府審批通過，這是整個項目尤為關鍵的一環。”該負責人表示，等收費申請批復下來后才能向發改委申請立項，最后是對外施工招標。按照相關的程序，有關部門已將該大橋的環境影響評價信息向外界進行公告，并就該項目對區域經濟發展所起的作用，以及項目可能存在的環境問題征求公眾意見。

　　佛山市交通局相關工作人員則向記者透露，目前，有關部門正在編制該大橋的工程可行性研究報告。佛山市交通部門也正在編制“縱三線”南莊至九江公路的工程可行性研究報告，并將其與鶴南西江大橋的對接。

　　影響：將增強廣佛對粵西地區的輻射力

　　佛山市交通局相關負責人告訴記者，目前佛山與鶴山直接相連的大橋有兩座，分別是佛開高速橋和九江大橋，但九江大橋已經被撞塌，這使得佛山打通前往粵西方向多個出口的愿望也變得越來越迫切。

　　數據顯示，橫跨西江的九江大橋2006年車流量達644萬輛，平均每天1.79萬輛，去年大橋坍塌前，日均車流量達到2.3萬輛；佛開高速上月車流量達220萬輛，平均每天超過7萬輛，由于路窄車多，沿線交通壓力非常大，為此相關部門今年將對佛開高速進行全面擴建工程施工。而在九江大橋坍塌前，G325國道龍江至九江段每日車流輛已經超過了5萬輛，道路通行量已經嚴重超負荷。

　　而這樣的現狀在鶴南西江大橋建成后將有望得到改變。

　　該負責人表示，G325國道復線工程建成后，可直接與佛山一環南拓后的南九公路對接。廣佛等地前往鶴山，將可以避開G325國道，直接經佛山一環，通過鶴南西江大橋到達鶴山等西岸城市。“時間上更加便捷，也能夠大大減輕G325國道的交通壓力”。

　　有關專家還表示，大橋建成后，清遠、連州等粵北地區前往粵西的過境交通，也可不必經過廣佛城市中心區，對交通壓力也有緩解作用。

　　另外，鶴山古勞鎮境內的茶山、水鄉以及大雁山等地，旅游資源十分豐富，但目前古勞還無一級公路，交通不便在一定程度制約了旅游資源的開發。鶴南西江大橋建成后，將進一步增強廣佛經濟圈對粵西地區的輻射力，直接帶動鶴山的旅游和土地資源開發。