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　　“京津冀未來要打造以城際鐵路為主骨架的交通格局，實現‘一小時交通圈’的目標。”北京市發改委副主任劉伯正介紹，京唐城際鐵路將在年內開工，而北京天津間的第二條城際鐵路—京濱城際也力爭年內開工。

　　據悉，京濱城際高鐵，從北京先到河北香河，再到天津寶坻，最后往南到濱海。其中北京到河北香河段、天津寶坻段，也會成為京唐城際鐵路的一部分。

　　交通作為京津冀協同發展的先行領域，要率先取得突破。今年5月，國家發改委在《關于當前更好發揮交通運輸支撐引領經濟社會發展作用的意見》中提出，推進北京至霸州鐵路、北京新機場軌道交通快線等配套工程，建設北京至唐山城際鐵路，規劃研究天津至石家莊、天津至承德鐵路，打造“軌道上的京津冀”。

　　2008年8月1日，京津城際鐵路正式開通運營。城際鐵路具有快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的特點，是未來一個時期京津冀交通一體化的重點領域。

　　目前，京津冀三地及中國鐵路總公司共同出資100億元成立了京津冀城際鐵路公司。該公司的成立，突破了現有以行政區劃為界限的基礎設施投資建設模式，有利于形成統一的城際鐵路線網，實現以投資主體一體化帶動區域交通一體化的目標。

　　劉伯正還透露，在公路網絡方面，京津冀地區也將打通高速公路的斷頭路，消除國省干道的瓶頸路，未來京津冀居民出行將會越來越方便。