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　　國慶前夕，中國第一條建成、運營時速達300公里以上的客運專線——京津城際鐵路通過國家驗收。

　　京津城際鐵路由中國鐵建所屬十一、十四、十七、十八、二十二局和電氣化局集團等單位參建。該鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的環(huán)渤海地區(qū)城際客運系統(tǒng)的重要組成部分，從北京南站出發(fā)，途經(jīng)亦莊、永樂、武清到達天津，全長120公里，全程運行時間30分鐘。該鐵路于2004年9月立項，2005年7月全線開工建設，2008年北京奧運會開幕前夕建成，經(jīng)建設單位初步驗收、運營單位安全評估合格后投入初期運營。作為我國首條建成、運營時速達到300公里以上的客運專線，該鐵路是我國鐵路客運專線的示范工程，是京滬高速鐵路的獨立綜合試驗段，探索構(gòu)建了我國高速鐵路建設管理和技術(shù)標準體系，為建設世界一流高速鐵路提供了技術(shù)支撐和寶貴經(jīng)驗，為實現(xiàn)我國高鐵“走出去”戰(zhàn)略奠定了重要基礎。該線首次鋪設具有世界鐵路先進水平的無砟軌道板，架起中國高速鐵路的首片900噸箱梁，擁有最大跨度為128米的世界上同類橋梁中跨度最大的橋梁，有效地控制了松軟土地區(qū)的路基和橋梁沉降量，在施工中成功研制出多種高速鐵路專用施工機械設備，使中國鐵建成為中國高速鐵路建設技術(shù)創(chuàng)新的排頭兵。該工程榮獲中國建設工程魯班獎(國家優(yōu)質(zhì)工程)、中國土木工程詹天佑獎、新中國成立60周年“百項經(jīng)典暨精品工程”、國家科技進步一等獎。

　　該鐵路建成運營后，在北京和天津之間形成“半小時經(jīng)濟圈”，加速了兩地人員流動，促進了區(qū)域間資源共享和優(yōu)化配置，和京滬、京廣高鐵一同對推動京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮了重要作用。據(jù)統(tǒng)計，6年來京津城際鐵路旅客發(fā)送量從2008年的635萬人次，逐年遞增至2013年的2585萬人次，累計發(fā)送旅客1.17億人次，平均客座率72%。