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　　引大濟湟工程是青海的1號水利工程，但是，很多人只知道這是一項青海很重要的水利工程，卻不知如何開山劈地修水道。近日，筆者帶著市民的疑問，走進了調水總干渠的施工現場，真正體會到了天字號工程的不易和重要，以及省委省政府惠澤三百萬群眾的決心。

　　艱難的24公里

　　7月8日上午10時，我們來到位于大通回族土族自治縣寶庫鄉的調水總干渠工程建管部時，建管部部長張海鴻正伏在墻上，在“青海省引大濟湟調水總干渠引水隧洞軸線實測工程地質剖面圖”上，標注著工程進度。

　　“昨天我們的工程隊又向前掘進了三十多米。”張海鴻面露喜色，“近期每天掘進的進度都在三十米左右，這速度算是很快了。以往的平均速度是每天掘進二十米，如果遇上斷層，或是機器故障，一天掘進幾米的情況也有。”調水總干渠是“引大濟湟”工程的骨干工程，承擔著從大通河流域向湟水河流域的輸水重任，由引水樞紐和引水隧洞組成，總調水量近期3.6億立方米;遠期7.5億立方米。如果，調水總干渠遲遲不能貫通，那將意味著下游修建的水利工程因為沒水，而發揮不了作用。

　　調水總干渠引水隧洞共24.166公里。24.166公里，在線路上并不是很長，但是在達坂山下，這一段顯得尤為艱難——涌水、涌泥、塌方、碎石、瓦斯……掘進的路上處處暗藏險境。

　　從2006年10月，隧洞的建設從出水口開始。建設至今，建設者們不知經歷了多少艱難險阻。目前最先進的隧道掘進機TBM的刀盤一次次被碎石和泥石流困住，走一步，困一步，修好機器后再走一步……

　　2008年4月的一天，TBM的轟鳴聲再一次戛然而止，控制室屏幕上出現異常警報，刀盤被傾斜下來的泥石流卡住。建設者們發現，他們已經走到了地質不良的斷層帶，也就是24公里中最為艱難的一段路程。當時誰也沒有想到，這一困，就是6年。

　　6年里，技術人員嘗試多種辦法讓TBM解困。意大利的技術人員來了，但一系列方法都在復雜的地質環境下敗下陣來。從2008年開始，TBM在原地十次卡機，至今沒能挪動一步。

　　建設者們集思廣益，決定用最原始的人工爆破、人力挖掘的方式，在緊靠TBM刀盤的隧洞壁上，一點點地挖出一條小隧洞，繞到刀盤前方，將刀盤從泥沙中解救出來，人力再向前挖掘一點，打好基礎后，TBM再跟進。

　　就這樣，人力在前，TBM在后的掘進方案確定了。意大利技術人員說，這種方式不可思議。

　　2013年，我省成立引大濟湟工程建設管理局，決定再購進一臺TBM從隧洞另一頭開始挖掘。張海鴻說：“被卡的TBM機人工挖出來需要較長時間，而在這個時間段里，入水口的隧洞掘進剛好保證了工程進度。”

　　到現在，共8年時間，共掘進19公里。

　　深入隧洞探究竟

　　隧洞入水口在門源回族自治縣青石嘴鎮，出水口在大通回族土族自治縣寶庫鄉。

　　筆者先從寶庫鄉進入隧洞。這里距離山頂一千多米，第一臺TBM就在這里卡了6年。

　　7月8日11時，筆者搭載送飯的小火車進入圓形的隧洞。由于山體的含水量較多，鐵軌都浸泡在水里。直徑五米多的隧洞里，小火車碰撞鐵軌的聲音和濺起的水花聲混在一起，使面對面而坐的兩個人無法交談，只能各自在黑暗中沉默。

　　張海鴻告訴筆者，小火車需要行駛四十分鐘才能到達施工現場，一趟來回要花近兩個小時。為了節省時間，施工人員被分成兩班，第一班早上7點進隧洞干活到晚上19點下班;第二班則從晚上19點接班，干到次日早上7點交班。中午只有一個小時吃飯休息。

　　五十分鐘后，我們來到了施工現場。在燈火通明的隧洞，一個巨大的圓形機械設備擋住去路，這個“大家伙”就是被困山下的TBM大型隧洞挖掘機，6年來任憑再大的本事，也不得動彈。

　　如今，它已靠人工挖掘脫困，正處在“療傷”階段。中外技術人員正合力維修、組裝設備，只見巨大的伸縮護盾、支撐護盾，慢慢地合攏成一個圓形，技術人員仔細查看著每一個接縫處。“8月份就可以正常運行了。”現場的意大利技術工程師馬可說。

　　TBM旁邊有一個小隧洞，工人們正是通過這里繞到被卡TBM的旁邊和前面，小心翼翼地將卡住刀盤的碎石取出來。

　　筆者隨工作人員走進這個小隧洞，才真正意識到我們已身處斷裂帶。洞壁雖已噴了混凝土防止塌方，但仍有地下水滲出，在腳下形成水流較急的溪流，洞頂多處用工形鋼頂著兩邊的巖石，但在壓力的作用下，不少工形鋼出現彎曲。

　　繞到TBM前，是人工開挖出的一百多米長的上導洞，呈半圓形，只有主隧洞上半部的三分之一。工人們在最前面的隧洞頂架好了鋼拱架，幾名工人在裸露的巖石和鋼拱架上噴灌著混凝土。“由于地質條件太差，這段隧洞采用人工加器械的方法掘進。由人工在前挖掘出三分之一的上導洞，剩下三分之二的隧洞交由TBM完成，這樣能避免塌陷的碎石、泥石流再次卡住掘進機。”現場施工方的備班長魯宏民介紹。

　　當我們返回小火車時已是中午1時，工人們開始輪流吃午飯。他們坐在緊貼洞壁的運水管道上，端著飯盒低頭吃飯，盡量讓出狹窄的通道。吃完飯的工人，也只能坐在管道上休息、喝水。他們說，只要一開始工作就顧不上喝水了，所以現在盡量多喝點水。

　　入水口隧洞開足馬力保進度

　　隧洞的入水口位于門源回族自治縣青石嘴鎮上鐵邁村附近，入水口的隧洞呈門洞形，三公里后才是圓形的隧洞。　“最早是由人工挖掘，先爆破挖洞。之后還要清理碎石、安裝鋼拱架、噴漿加固等多個程序，一天下來也就能挖1米至2米，進度太慢。”張海鴻介紹，“為了加快工程進度，2013年我省從甘肅購進一臺‘二手’的TBM投放到入口處。一年的時間里，這臺設備累計掘進了8公里長的隧洞。”

　　我們到達十多公里深的隧洞盡頭時，TBM正開足馬力掘進著，它一邊打洞一邊吐渣，一邊將管壁貼好，實現隧洞一次成形。打洞產生的渣土由配套的小火車運出，同時人員的出入和施工用的沙石、隧洞管片等原料也都由小火車運輸。

　　隧洞內的粉塵很大，能見度較差，施工人員都是戴著厚口罩各司其職。在TBM機的控制室，工作人員盯著四個屏幕上的畫面和數據，控制著設備的挖掘方向和速度。其中一個屏幕上顯示著，TBM一邊挖洞一邊安裝隧洞管壁的實時畫面。

　　為了看清TBM如何工作，我們順著鐵軌來到TBM的刀盤后面，只見設備的伸縮護盾正旋轉著將一片巨大的管片安裝上，管片間用水泥整齊黏合在一起。隨著設備的掘進，一個直徑五米多的隧洞已然成形。

　　“前段時間，入水口隧洞在掘進中遇到了瓦斯涌出，影響了工程的進度。工程隊必須進行通風處理，安全起見，我們隨時監控瓦斯濃度，等安全后再開挖。”張海鴻說，入水口的隧洞整體掘進順利，但小問題也時有發生，“隧洞掘進中還將經過一個小的斷層帶，現在我們已經有了處理出水口斷層帶的經驗，這個小斷層帶應該問題不大。”

　　目前，調水總干渠引水樞紐基本完成，出口明渠完成80%，引水隧洞累計掘進19公里。數字是生澀的，但這數字，凝聚著無數建設者的汗水和智慧，更凝聚著人類面對各種艱難險阻不屈不撓的精神。

　　而這些，終將化為青海東部地區更加美好的生態環境。