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　　近日，進展順利的青島海灣大橋工程再次傳來喜報，整座大橋第一片預制箱梁開始澆筑，這標志著青島海灣大橋上部結構正式進入施工階段。

　　據介紹，根據海灣大橋的施工流程，一段完整的橋梁分為上下兩部分，其中，下部結構由橋樁和橋墩構成，上部結構由箱梁和覆蓋其上的瀝青路面構成。此次澆筑的箱梁是一段非通航孔橋整孔箱梁，長60米 ，最高處3.7米，最低處3.3米，共需消耗700立方米的混凝土，澆筑完成后其重量將達到2400噸。這個龐然大物在陸地的預制場地上制作完后，將晾置28天，并進行養護，預計到6月份將正式出運吊裝到海中的橋墩上。屆時，將采用平移小車將箱梁移到兩臺1200噸吊力的龍門吊的軌道上，再由它們吊起運輸至碼頭處直接裝上運梁駁船。在運抵需吊裝的橋墩后，這艘起重力達到2800噸的運梁駁船將把這段箱梁最終吊裝到海中的橋墩上。

　　由于青島海灣大橋設計使用壽命為100年，因此預制箱梁混凝土采用了高性能混凝土。這種混凝土在配制上選用優質原材料，并在除水泥、水、集料外，摻加足夠的礦物摻合料，同時匹配以高性能混凝土減水劑。為了滿足施工工期要求及工廠化施工，箱梁鋼筋分為底腹板鋼筋一體和頂板鋼筋一體，采用在鋼筋胎架上預扎，以專用的鋼筋吊裝架進行整體吊裝。

　　據了解，2008年是青島海灣大橋建設最為關鍵的一年。全線13個施工單位、10家監理單位約千余名建設者正全力投身于全長28.057公里的青島海灣大橋工程建設中。截至目前，設計壽命為100年的青島海灣大橋工程已完成鉆孔灌注樁2338棵，承臺、擴大基礎117個，墩身橋臺肋板95個，路基52立方米。