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　　現在回過頭看，自中國“入世”開始，在“十五”到“十一五”這十年間，工程機械趕上了戰略發展機遇期，市場行情一路飆升，即便遭遇了金融風暴，也被政府注射的“四萬億投資”一劑猛藥頂過，并令“高鐵”與“地鐵”建設并駕齊驅，“核電”建設大上，“風電”建設接近癲瘋，“房地產”熱度攀升，對外貿易也風光無限，這些讓工程機械“亢奮”得差點流鼻血，“釀酒的”、“造船的”、“做轎車的”……等似乎發現了投資新樂土，紛紛高調介入，搶挖工程機械這座“金礦”。加之，工程機械骨干企業不斷推高銷售目標，擴大產能，于是，工程機械主要機種的產能不斷集聚，導致市場競爭變得愈加激烈和殘酷。

　　當“十二五”悄然而至時，受市場需求升勢的慣性影響，各企業開局之年(2011)一季度的財務報表還是蠻漂亮的，但好景不長，進入二季度后出現明顯下滑跡象，尤其是被工程機械廠家寄予很大希望的高鐵建設，隨著溫州一個雷雨交加之夜的動車追尾特大事故而美夢幻滅，其他領域的固定資產資產投資也出現不同程度萎縮，使得2011年的工程機械行業“前高后低”的市場走勢成為不爭事實，盡管政府啟動了保障性住房建設，然而對于工程機械也是杯水車薪。而隨著進入冬天以后，2012年的一季度工程機械市場也跟著進入“冬天”，冷得相當可以，連GDP也破了八，經濟下行壓力加大，當然，造成這種事實的主要原因還是國家投資信貸收斂，銀根緊縮。

　　在這種情形下，為了在市場上釋放產能，搶占市場份額，一些企業在銷售模式上舉起了“低首付”、“零首付”的大旗。以往國內工程機械的銷售，主要以融資租賃和銀行按揭為主，客戶只需要支付20%～30%的首付即可提取設備，而近兩年，不少公司為了在激烈的競爭中贏得客戶，競相以零首付或低首付的方式進行銷售。使得工程機械企業不僅陷入價格戰的惡性循環中，并且在下游企業資金收緊、無法支付余款的情況下，銷售回款出現了嚴重問題。

　　受上述這種局面影響，造成這兩年大部分中國工程機械企業的應收賬款水平在高位運行，進而促使現金流捉襟見肘，導致工程機械的上下游產業鏈形成了債務關系：由于項目業主工程款資金不到位，施工單位便拖欠主機廠的設備貨款、租賃公司(或個體戶)的設備租金以及建筑材料貨款，同時靠出租設備的租賃公司或個體戶不能按時收取設備租金，便無法如期還銀行按揭信貸或分期付主機廠貨款，而主機廠的設備貨款回收不暢，便以此為由拖欠零部件配套廠(主要國內企業)和外協廠的貨款和加工費，于是在產業鏈中衍生出了多元化的債務鏈，若不加控制，難免會升級為行業的債務危機。

　　正常的信用銷售都會存在風險，何況是低首付和零首付這種“過度營銷”行為，尤其對于一些盲目的投資者來說，這種風險壓力無疑加大。所以，在市場沒出現明顯轉機的情況下，工程機械的供求雙方都要保持理智的購銷行為，確保信用銷售風險可控，警惕出現的債務危機苗頭進一步擴大，進而殃及全行業的健康發展。 (薛學偉)