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　　從2004年首次亮相德國寶馬展，小試牛刀，到2007年，以新銳做派震驚展會，三一在德國刮起了一陣中國風。2010年，再次出擊寶馬展，三一正以創新的思維、創新的成果，展示著一家湘籍企業在國際化過程中的信心與實力。

　　從“擺地攤”到“高檔專柜”

　　2010年4月19日，第29屆寶馬展在新慕尼黑商務會展中心舉行，三一攜泵送、起重機械、路面機械、港口機械、樁工機械、履帶起重機械、挖掘機械7大類26臺產品參加展會。此次展會，三一一舉拿下4500多平米的參展面積，占整個中國軍團參展面積的近三分之一，為中國參展企業之最。

　　德國寶馬展是世界上規模最大的博覽會之一，同時也是世界建筑工程機械領域內最重要的展會，有著54年的歷史。

　　負責此次展會組織的市場部工作人員，很少有人知道6年前三一第一次走進德國展場時的情形。“那個時候可能更像是擺地攤”，有人這樣形容。之后的2007年，三一以3000平米的參展、6大系列19臺全新產品，再次亮相德國。其中三一自主創新研制的當時世界最長臂架泵車——66米泵車驚艷慕尼黑，讓眾多國際同行驚呼，要重新審視東方的這股強勁的‘中國風’。

　　第三次參加這一國際工程機械盛宴，三一產品的多樣化、品質的優越性以及服務的可靠性，都與6年前不可同日而語。

　　72米泵車刷新紀錄

　　此次展會，三一參展的產品由19臺增加至27臺，其中最引人注目的是三一刷新了自己創造了66米紀錄，推出的72米泵車。

　　2007年，三一66米泵車下線，該泵車擁有15項領先的核心技術。下線不久，便被推上當年德國慕尼黑的展臺，接受同行挑剔的檢驗。“世界第一長臂泵車”可直接將混凝土泵送至18層的高樓，代表了行業一流的泵送水平，在德國贏得了世界的叫好。

　　盡管隨后有行業競爭伙伴推出70米長臂架泵車，但兩個月后——2008年12月31日，三一自主研制的72米混凝土輸送泵車成功下線，該臺泵車創造了兩項世界第一：臂架長度世界第一和混凝土泵送排量世界第一。

　　“世界上最長臂架泵車應該永遠屬于三一。” 三一重工執行總裁易小剛的話在本屆寶馬展上再次響起。

　　臂架技術是混凝土泵車的一項關鍵技術，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發創新，終于在1998年掌握了這一核心技術，成功研制出具有自主知識產權的首臺國產37米長臂架泵車，打破了國外品牌的壟斷。經過十年的發展，三一泵車臂架從37延伸至72米，以三一為代表的國產泵車已完全取代進口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產泵車達3000臺。

　　記者了解到，72米泵車已成功在2009年法國展上展出，并獲得好評。72米泵車的成功開發，不僅是臂長的超越，也是核心競爭力的體現。它標志著中國牢牢掌握了世界混凝土泵車的最尖端技術，站在世界泵車設計和制造領域的最前沿，引領了行業的技術發展。72米泵車所有的領先技術可以推廣應用到三一泵車系列產品上，這也是三一混凝土設備領先世界的原因。

　　瀝青水泥砂漿車領先行業

　　除此之外，三一瀝青水泥砂漿車也首次亮相德國，該產品自誕生之日起，便贏得了來自德國的贊譽。三一瀝青水泥砂漿車先后通過德國博格公司及慕尼黑大學的160項試驗檢測。在瀝青砂漿車領域具有權威地位的德國公司[M1] 就放棄了自己的產品，轉而購買三一新型瀝青水泥砂漿車、以支持其在土耳其的施工項目。

　　三一瀝青水泥砂漿車集微泡砂漿生產技術、抗震計量技術、車輛快速調平技術等于一體，攻克了影響高鐵砂漿質量的世界性技術難題。該項目共申請專利49項，其中發明專利10項，獲授權專利35項，并通過了國家鐵道部專家組的型式試驗和湖南省科技成果鑒定，曾榮獲“湖南省優秀技術創新項目”、“2009年度湖南省科技進步一等獎”，并于2007年獲評“國家重點新產品”。

　　目前，三一瀝青水泥砂漿車已批量投放市場，累計實現銷售近200臺。先后完成世界首條運營時速達350km/h的高速鐵路——京津城際高速鐵路和武廣客運專線的施工，并已在京滬、哈大、石太、滬寧、廣深港等高速鐵路上得到廣泛應用。

　　本屆展會，三一組織方根據不同設備的特點，設計不同的工作場景，并在重點設備旁配備車模，提升展示效果;通過動態模擬展示區，為客戶提供一個親身體驗三一設備的平臺;同時還結合德國文化，設計各種游戲，提升展示的趣味性，吸引客戶眼球。