色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　油溫過高，是挖掘機液壓系統的常見故障，其原因復雜，往往較難處理。針對XEM220LC型液壓挖掘機的油溫過高現象，可作如下分析，并提出解決方法。

　　(1)散熱器的散熱效率低。

　　將管片式散熱器更換成板翅式散熱器，散熱面積即可增加8cm2，其散熱器進、出口的溫差可由7°C增加到10°C，效果非常明顯。

　　(2)熱回油路上的單向閥失靈。

　　現有系統的回油背壓為0.3MPa，油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理，回油背壓在滿足系統背壓要求的情況下應盡可能低一些。該機出現油溫過高，可能是：散熱器阻力大于保護壓力，使回油路的熱油不經散熱器直接回油箱;系統清潔度差，單向閥被污物卡住，閥芯處于常開的位置，散熱器不起作用;單向閥的開啟壓力不能得到保證。在滿足系統背壓的前提下，可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥，并將油冷卻器的保護壓力增大至0.35MPa。

　　(3)發動機的風道安排不合理。

　　現有風道的不合理處是：

　　①散熱器進風量不夠。可在側門上開一些長槽孔來增加進風量。

　　②散熱器與發動機之間四周存有空隙，沒有進行有效的密封，而且配重塊的前面是凹面且使熱風形成渦流，造成散熱效果差。可在散熱器與發動機之間粘貼海綿進行密封，將配重塊前面由凹面改為平面。

　　③液壓系統的主泵處缺少隔熱板，致使從發動機來的熱風直接吹向液壓油箱的后側壁，造成油箱內油溫升高。可通過增加隔熱板來改善。

　　(4)液壓系統的散熱器風道翅片倒伏或油道堵塞，造成風阻增大、散熱效果差。

　　應及時調整倒伏的翅片，清理風道堵塞物，須定期用一定壓力的水進行沖洗，以保證風道暢通。

　　(5)液壓油牌號選用不當或油質差。

　　液壓油黏度過低，會增加內泄漏，降低效率并產生熱量;黏度過高，流體壓力損失加大，可產生大量的熱量，引起油溫過高。同時，油質差則易乳化，可加劇液壓元件的損壞。

　　經過為上改進后，油箱內、外側壁的溫度差由8°C下降到1-2°C。