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　　——專訪廣西玉柴機器股份有限公司執(zhí)行副總裁譚貴榮先生

　　2020年11月27日-11月30日，受到世界矚目的"bauma China（上海寶馬工程機械展）"在上海新國際博覽中心盛大開幕，本屆寶馬展以"智造愿景，縱橫大觀"為主題。廣西玉柴機器股份有限公司攜旗下新能源動力、大型礦用機械動力等工程機械全平臺產(chǎn)品盛裝亮相，在展會現(xiàn)場，中國工程機械信息網(wǎng)（m.wuhubb.com）專訪廣西玉柴機器股份有限公司執(zhí)行副總裁譚貴榮先生，深度交流關(guān)于廣西玉柴如何致力成為全球?qū)I(yè)動力系統(tǒng)的領(lǐng)航者。

　　廣西玉柴機器股份有限公司執(zhí)行副總裁譚貴榮先生（左一）與中國工程機械信息網(wǎng)編輯合影

廣西玉柴機器股份有限公司2020上海寶馬展展位風(fēng)采

　　以科技創(chuàng)新求發(fā)展

　　廣西玉柴機器股份有限公司始建于1951年，是中國最大的獨立柴油發(fā)動機制造商，產(chǎn)品型譜齊全，年銷售收入超260億元，發(fā)動機年生產(chǎn)能力達70萬臺。秉承"綠色發(fā)展，和諧共贏"的核心價值觀，公司與所有合作伙伴共享市場、技術(shù)、產(chǎn)品成果，共享發(fā)展機會，持續(xù)與主機廠、經(jīng)銷商、服務(wù)站、供應(yīng)商協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)共贏。公司堅持自主創(chuàng)新，通過獨特的技術(shù)創(chuàng)新體系，不斷挑戰(zhàn)動力技術(shù)新高度。

　　譚總介紹，玉柴發(fā)動機功率在工程機械動力領(lǐng)域已實現(xiàn)全面覆蓋，如大型礦用機械動力、（微/小/中/重）挖掘機動力、壓路機動力、30裝載機動力、50—70裝載機動力等，各大品牌及產(chǎn)品系列都有涵蓋。目前信息化、自動化、智能化已是工程機械行業(yè)的深度發(fā)展要求，玉柴在產(chǎn)品的更新迭代上也加快了智能創(chuàng)新的步伐，"公司在純電動的方案，混合動力方案，燃料電池方案等領(lǐng)域都有相應(yīng)的產(chǎn)品開發(fā)。"

　　據(jù)介紹，玉柴依靠強勁的科研實力，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展：在非道路領(lǐng)域，玉柴率先發(fā)布全系列非道路國四產(chǎn)品，在道路運輸領(lǐng)域我國第一臺國四、國五和國六柴油發(fā)動機均在玉柴誕生，第一臺轎車用柴油機、第一臺達標國四的天然氣發(fā)動機、第一臺城市客車混合動力（ISG）、世界首臺可再生空氣混合動力、低碳節(jié)能高效發(fā)動機實現(xiàn)裝車試運行等先進技術(shù)成果不斷涌現(xiàn)，并在國內(nèi)率先實現(xiàn)國四、國五、國六、混合動力批產(chǎn)，為國內(nèi)外道路運輸提供優(yōu)質(zhì)、清潔的柴油動力。

廣西玉柴機器股份有限公司2020上海寶馬展展位風(fēng)采

廣西玉柴機器股份有限公司2020上海寶馬展展位風(fēng)采

　　堅持品質(zhì)優(yōu)先 開發(fā)符合市場需求產(chǎn)品

　　縱觀新能源市場過去10年發(fā)展，續(xù)航里程是新能源動力的痛點，儲能電池與非道路機械復(fù)雜的使用工況、多樣化應(yīng)用場景的矛盾長期沒有得到解決，礦用車自卸車、大型裝載機、大型路面機械等細分市場的用戶需求沒有得到滿足，這導(dǎo)致了新能源汽車只能在充電設(shè)施完善的場景中使用，這也是新能源動力在工程機械領(lǐng)域無法取得更大突破的最大障礙。

　　IE-Power的出現(xiàn)或許可以打破這種僵局。

　　IE-Power，即玉柴機器開發(fā)的集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成，其"集成"來自于設(shè)計采用電機與發(fā)動機一體化，相比傳統(tǒng)車輛能達到45%的節(jié)油效果，可適用于礦用車、叉車、裝載機、港口牽引車、正面吊運機等非道路機械。

　　IE-Power作為一個系統(tǒng)的動力解決方案，融合了玉柴在新能源領(lǐng)域的研發(fā)實力和未來愿景。IE-Power是玉柴多年以來根據(jù)市場需求和行業(yè)發(fā)展要求而研發(fā)的產(chǎn)品，它的應(yīng)用價值體現(xiàn)在其回應(yīng)了非道路領(lǐng)域亟待新能源產(chǎn)品的需求，為大型礦山等領(lǐng)域的新能源發(fā)展展開了可觀藍圖。

　　據(jù)譚總介紹，玉柴在產(chǎn)品開發(fā)過程中，從多個維度考慮未來發(fā)展的延續(xù)性。第一是成本，第二是可靠性，第三是適配性，充分保證了玉柴非道路國四產(chǎn)品的品質(zhì)。

　　譚總強調(diào)，玉柴堅持走標準強企、質(zhì)量強企、信用強企、科技強企之路，以發(fā)動機和關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造為核心，不斷創(chuàng)新、突破、超越，以二次創(chuàng)業(yè)為契機，推進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。譚總表示，玉柴通過這幾年在研發(fā)及制造上的大力投入，引入華為IPD體系帶來的質(zhì)變，以及在各細分市場的深耕，無論在傳統(tǒng)動力還是新能源動力，都具備極具競爭力的動力系統(tǒng)解決方案，未來，玉柴將不斷攀登市場新高度，必定成為全球?qū)I(yè)動力系統(tǒng)的領(lǐng)航者。

　　堅持綠色發(fā)展之路

　　在采訪中，譚總還提到了玉柴在道路國六的布局情況。國六排放標準，事實上響應(yīng)的是可持續(xù)化發(fā)展。我國正打響國家藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，這其中一個目標就是力爭在2060年前達到"碳中和"——即二氧化碳凈排放量降為零。隨著環(huán)保經(jīng)濟將會促進高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)發(fā)展、高水平產(chǎn)業(yè)保護的路徑逐漸清晰，如何與大環(huán)境需求、政策相協(xié)同發(fā)展，對玉柴來說，是一個重要的發(fā)展契機。作為行業(yè)中堅力量，玉柴立志于向用戶、市場交出令人滿意的環(huán)保產(chǎn)品，服務(wù)好高質(zhì)量需求的客戶。不僅如此，玉柴更著眼未來，立志于為行業(yè)樹立綠色發(fā)展之路的標桿。

　　在2019年下半年重型燃氣車領(lǐng)域，國六排放標準的實施，對于行業(yè)來說是十分重要的發(fā)展分水嶺。譚總表示，國六標準在燃氣動力推行得比較早，在去年的7月1號就已開始推行，而柴油動力在21年的7月1號將會推行。市場適應(yīng)國六排放標準以來，玉柴已經(jīng)交付了不少產(chǎn)品。提及玉柴的國六產(chǎn)品的品質(zhì)，譚總回答道："玉柴國六選擇的是國內(nèi)外成熟的供應(yīng)鏈，一些國外供應(yīng)鏈參加過歐六的配套，而且為國外組織企業(yè)做過配套，玉柴則選擇這樣的供應(yīng)鏈，所以國六的產(chǎn)品成熟度高，在油耗方面，和國五比較，有較大程度的降低。部分港口車、客車的顧客反映，國六噪聲震動比原來有了更大的改善，去年，玉柴國六產(chǎn)品的銷量是兩萬五臺，今年會達到七萬臺的銷量，在優(yōu)勢方面，國六動力在噪聲震動相比于國五有較大的進步。"

　　產(chǎn)品的熱銷正是玉柴在環(huán)保產(chǎn)品領(lǐng)域包攬口碑的重要證明，也是啟迪玉柴未來在綠色環(huán)保之路上更進一步的風(fēng)向標。