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　　11月9日，壺臺公路鶴壁至林州穿山隧道打通并開始通車。至此，擱置達6年之久、備受 全市人民關注的我市西向大通道全線貫通，面向西部太行山區、通向山西壺關的西大門徹底 打開。

　　壺臺公路(山西壺關至濮陽臺前)鶴壁至林州穿山隧道全長960米，路基寬8.5米，路面 寬8米，隧道凈寬8.5米，凈高5米，是我省干線公路網中較大的一座公路隧道，全部投資 1850萬元。該隧道于1998年7月由鐵道部四局開始施工，采用先進的直墻式、新奧法施工， 2001年9月，鶴壁段施工完畢。由于林州段遲遲沒有立項，該隧道建成后一直未投入使用， 更不必說發揮效益了。經過我市交通部門的多方協調，相關地市于2002年開始修建連接路 段，并于近日與隧道實現連接。隨著該隧道的打通，加上今年上半年壺臺公路湯陰段京廣鐵 路立交橋建成，壺臺公路在我市東西兩端斷頭問題全部解決。至此，對我市客流、物流、旅 游、西部山區發展、國防戰備等具有重要意義的一條交通大動脈全線貫通，我市的交通優勢 也更加凸顯出來。

　　壺臺公路曾是我市九五期間“十大興鶴工程”之一，是我市四縱六橫公路網中一條重要 的東西走向干線公路。該公路與山東公路網連接，在湯陰境內與107國道構成十字骨架后， 經我市牟山分水嶺、大河澗鄉，與山城區湯河街和擬建設中的山城區西環路相接后，過隧道 直達林州。此隧道與上世紀50年代修建的鶴林公路隧道遙相呼應，形成我市向西的兩個出 口，至林州東姚鎮，兩條路合而為一。壺臺公路全線貫通，同時也打通了西部太行山區向東 的出口，山西的旅客、煤炭通過此路外運，縮短了距離，效益將大幅提高。此外，壺臺公路 與我市正在爭取的鶴林長(鶴壁—林州—長治)高速公路相呼應，未來與京珠高速、107國 道形成雙十字骨架，鶴壁新區位于雙十字骨架中心，整個公路運輸效益將極大提升。

　　壺臺公路全線貫通，必將使我市的旅游業錦上添花。壺臺公路經林州與南太行旅游公路 相接，在我市與大海線(沿淇公路)連接，把我市淇河旅游區、盤石頭水庫旅游區、云夢山 旅游區等連接起來，納入整個南太行旅游區，完全融入我省的東西一條線、南北兩大片的旅 游發展規劃。對于提高我市旅游風景區的地位，對于推進焦作、新鄉、鶴壁、林州太行山區 的旅游協作，對于吸引山西等外省游客來鶴旅游具有非常重要的意義。 伴隨著此隧道的打通，西部太行山區面向華北平原在鶴壁境內又有了一新的出口，對于 太行山區與華北平原的快速溝通、物資交流都有特殊的意義。