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　　本報訊(記者李斌 通訊員孫烽)備受關注的深港西部通道深圳側接線工程(以下簡稱側接線工程)設計方案于最近作出了部分改動。記者昨日從深圳市環保局獲悉，考慮到經過桃花園住宅區的全敞開路段對附近1300戶居民造成廢氣和噪聲干擾，環保部門建議工程設計方在敞開路段靠民居一側設置3米高內彎45度的聲屏障，附近側接線工程的封閉路段也改為頂部開設連續通風天窗的半封閉方式，以避免廢氣在敞開路段集中排放。 深港西部通道深圳側接線工程是已開工的深港西部通道的重要組成部分，計劃于2005年建成通車。由于西部通道建成后將帶來大量的車流，將對深圳側接線沿線居民造成較大的干擾，因此，深圳側接線的主線工程采用的是全封閉下沉式道路組合方案。 據介紹，桃花園住宅區距側接線工程最近的距離為133米，小區附近的側接線工程設計為下沉敞開式道路。由于與這一路段的兩側全部是全封閉道路，沿途未設廢氣排放口，因此未來通車后兩側封閉路段內的廢氣將集中在桃花園住宅區附近的敞開路段排放。除此之外，在下沉敞開路段未采取隔聲、吸聲措施的前提下，預計到2015兩側150米處夜間噪聲將超標，勢必影響到小區內居民的休息。 深圳市環保局有關專家告訴記者，之所以提出在桃花園小區附近側接線工程全封閉路段的頂部開設連續天窗、輔以機械通風的修改意見，主要是為實現封閉路段內的廢氣能夠在沿線均勻排放，以免千造成敞開路段內的廢氣排放超標。另外，除了在桃花園路段設置聲屏障，環保部門還建議封閉、半封閉道路兩側墻壁采用性能良好的吸聲材料，最大限度地減少噪音對周圍居民的影響。