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　　近段時期,上市公司中掀起了投資高速公路的熱潮。值得注意的是,慷慨解囊的不僅僅是公路類上市公司本身,一批行業外公司也紛紛出資參與其中,企圖在該行業中掘一桶金。

　　高速公路投資回報驚人

　　近年來,我國市場環境越來越復雜化,國內許多行業面臨十分嚴峻的考驗,與之相比,高速公路行業的發展前景似乎要明朗得多。高速公路屬于公用事業,隨著我國入世和西部大開發的逐步深化,實現道路聯網已經成為了我國目前重點建設工程之一。更令人羨慕的是,高速公路行業的發展受到國家產業政策和各級政府的支持。相對而言,具有風險小、投資回報穩定的特點。

　　日前公布的高速公路類上市公司三季度報告顯示,高速公路主業的毛利率高得驚人,平均達到70%以上。其中福建高速擁有的兩條高速公路毛利率最高,幾乎達到80%。通行費收入最低的,毛利率也達到49%,遠遠高于大多數其他行業。基于這種背景,看好并涉足該行業的上市公司漸漸增多。

　　引來"外行"紛紛介入

　　11月2日,河北華玉公告稱,公司與山東省交通廳公路局簽署了《大高------魯冀界高速公路建設經營意向書》,該項目是國家重點公路天津至汕尾公路、威海至烏海公路在山東省的重要路段,投資估算23.2億元人民幣。

　　就在此前沒幾天海星科技也宣布要投資高速公路。公司擬參與"阿榮旗至深圳國家重點公路開封至通許(周口界)段"項目投資,并以9100萬元與海星集團共同設立項目公司"開封海星高速公路有限公司(暫定名)",對項目進行投資、設計、施工、運營和維護。

　　值得一提的是,同樣參與建設該條公路的還有另兩家公司,葛洲壩和黃河旋風。據葛洲壩10月27日公告顯示,公司董事會通過了參與內蒙古阿榮旗至深圳國家重點公路湖北省北段項目投資前期準備工作的議案。該項目估算總投資約51.3億元人民幣,項目資本金18億元,公司擬控股55%投資建設該項目。這是葛洲壩繼投資湖北荊襄高速公路以后,又一次大手筆投向高速公路領域。

　　黃河旋風則在10月9日發布公告稱,公司與新鄉市人民政府簽訂了關于國家重點公路----阿榮旗至深圳高速公路長垣至封丘段公路項目投資框架協議書,該項目投資估算總額11.8億元,經營期為30年。為實施該項目,公司將成立項目法人公司(注冊資本為人民幣1.5億元,黃河旋風占注冊資本的75%),負責項目的投資、設計、施工、運營和維護。公司同時表示,該項目屬于基礎設施產業,項目建成后每年可給公司帶來穩定的收益,提供新的利潤增長點。

　　未來發展仍有廣闊空間

　　無疑,正在發展中的高速公路業已經成為上市公司眼中的"香餑餑"。據有關資料顯示,我國在公路建設方面的投資正在逐年增加。未來高速公路的建設成本為3500萬元/公里,到2005年,我國的高速公路將達到2.5萬公里左右。從2002年起到2005年,資金需求量達到2100億元,平均每年需投資525億元。這樣大的資金供求,將使得高速公路行業發展前景相當廣闊,無怪乎有這么多公司愿意投身其中。

高速公路類上市公司毛利率一覽

　　公司簡稱　　　　 項目　　　　　　　 毛利率　
　　東北高速　高速公路、公路橋收費　　　77.18%　
　　中原高速　鄭漯高速公路　　　　　　　72.87%　
　　　　　　　黃河公路大橋　　　　　　　71.92%　
　　福建高速　泉廈高速車輛通行費收入　　79.80%　
　　　　　　　福泉高速車輛通行費收入　　79.34%　
　　贛粵高速　昌九高速及銀三角互通　　　66.76%　
　　　　　　　昌樟高速及昌傅高速　　　　49.01%　
　　　　　　　昌泰高速　　　　　　　　　74.79%　
　　寧滬高速　滬寧高速公路　　　　　　　74.32%　
　　　　　　　寧滬二級公路　　　　　　　64.40%　
　　　　　　　寧連公路南京段　　　　　　49.27%　
　　　　　　　廣靖錫澄高速公路　　　　　77.59%　
　　深高速　　收費公路行業　　　　　　　77.52%　
　　粵高速　　高速公路、橋梁通行費收入　70.29%　
　　海南高速　交通運輸業　　　　　　　　　67%　
　　華北高速　京津塘高速收費　　　　　　66.68%