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　　南水北調東線工程是一項由多級泵站組成的提水北調工程，泵站成為這項工程最為核心、最為關鍵的部位。這些泵站運行的特點，一是低揚程，二是大流量，三是高可靠，四是多功能。有些泵站還要求具有抽排雙向運行或抽水，發電可逆運行。但目前國內大中型泵站采用的泵型大多數較陳舊，品種單一，水力性能差，難以滿足南水北調東線工程建設的需求。因此，加快南水北調東線工程泵型的開發與創新，迫在眉睫。

　　泵站綜合性能難如意

　　根據水利部淮河水利委員會、海河水利委員會制定的南水北調東線工程修訂規劃，整個工程分三期完成。第一期工程總計37座泵站，其中已有泵站16座、機泵129臺，需新建泵站21座、機泵103臺;第二期工程需新建泵站13座、機泵60臺;第三期工程需新建泵站17座、機泵115臺。總計需新建泵站51座、機泵278臺，總裝機容量52.9萬kW，總裝機流量7197m3/s。東線新建泵站的建設要求要達到低揚程、大流量、高可靠、多功能，但目前國產現有泵型與這些需求存在著一定的差距。國內大、中型泵站目前采用的泵型大多數較陳舊，品種單一，水力性能差，主要表現為流量系數小、單機流量小、水力效率低、氣蝕性能差。如何提高南水北調東線工程泵站的綜合性能成為當務之急。

　　目前，國內外低揚程、大流量泵站主要采用軸流式水泵，就其裝置形式可分為立式、斜軸式和臥式三種，一般依照揚程和泵站特點選擇泵型，水泵的效率和氣蝕性能是考核優劣的重要標準。提高水泵的比轉速，也是當前發展的趨勢。水泵的效率和氣蝕性能好壞，決定了水泵正常、安全運行和維護費用的高低，水泵比轉速高，可使泵組尺寸減小，節省設備和土建投資，但隨著它的提高，過流量的加大，也會相應增加水力損失，降低泵的效率和氣蝕性能變差，所以在設計中應進行優化比選。

　　江蘇省水利廳原總工程師、教授級高工沈日邁是我國泵站建設的第一代設計人，對我國的水泵市場十分熟悉。談起南水北調工程泵型的發展問題，他表示，關于齒輪箱(齒輪結構)的問題，泵站建設的可靠性(泵站如果將來沉陷了，立式水泵歪了能否用)問題，葉片的設計(葉片大小形狀、安裝角度不同，葉片的精度會不一樣)問題，材料采用(橡膠在水里摩擦，能使用多少小時)問題，水泵的工藝(工藝簡單粗放)問題等都要重視、研究，要有驗收的標準。如果不研究這些問題，將來會出現很多問題，泵站的運行效率也不會高。

　　揚州大學劉超副校長、河海大學徐輝副校長對我國水泵的建設情況比較清楚。他們把目前國內外水泵的性能做了一個對比，認為在泵站和泵裝置研究方面，我國現在領先于國際水平;在計算流體應用方面，接近國際水平，但在理論上差距很大;在水泵的制造技術水平方面，差距比較大;在模型實驗和現場測試方面接近國際水平。同時劉超副校長提出，在人們的意識中，我國的水泵一直是“農”字頭，好像水泵只是為農業服務的，只要一沾上農字，給人的感覺好像技術含量不是很高，質量也不是很好。再加上水泵的制造技術跟國外相比，差距比較大，致使泵站建設的整體水平不高。所以，這方面需要逐步加以改進。

　　泵型開發創新是當務之急

　　從東線工程新建的泵站需求來看，隨著近年來國內外泵業技術發展和我國現有水力工程運行情況變化，泵型的選擇上，也有很大的變化。根據水利部南水北調工程設計規劃單位提供的資料，東線第一期規劃新建的21座泵站，揚程在2.1～10.4m之間共裝機103臺泵，其中混流泵8臺、斜軸泵45臺、立式軸流泵23臺、貫流泵20臺、臥軸泵7臺;東線第二期規劃新建的13座泵站，揚程在2.1～10.4m之間，共裝機60臺。其中斜流泵34臺、立式軸流泵4臺、貫流泵14臺、混流泵8臺;東線第三期規劃新建17座泵站，揚程在1.8～7.5m之間，共裝機115臺，其中貫流泵14臺、立式軸流泵39臺、斜軸泵58臺、臥軸泵4臺。為了確保東線工程可靠運行，要求各級泵站設備必須設計先進，運行可靠，高效節能，因此急需結合東線工程實際需求，按照不同地域、不同工況，開發不同泵型，這已成為當前東線工程泵站設計與建設成敗的關鍵。

　　中國水利學會泵與泵站專業委員會竇以松教授是我國泵站建設的第二代設計人。他曾考察過美國加州的北水南調工程。在對南水北調工程泵型的選擇上，他強調，要立足當前，在科考的基礎上選好的水力模型，因為水力模型在整個過程中最重要，具有舉足輕重的作用。要靠產、學、研、管理部門相結合(包括國內、國外相結合)等等，共同努力抓好泵型的研制和開發。

　　對于斜式泵站裝置效率高于立式和臥式、貫流式泵站裝置效率是否高、在南水北調工程發揮作用的問題，中國農機排灌機械研究所蘭才有教授表示了自己的看法。他認為，對于各種泵站的裝置效率，目前似乎有了定性結論。例如斜式泵站裝置效率高于立式和臥式，貫流式泵站裝置效率高，等等。當然，也有學者持不同看法。究竟高不高?高多少?不能憑感覺和想象，只能通過大量的裝置模型試驗來驗證。因此，應抓緊對各種裝置模型進行試驗研究，為水泵及泵站裝置形式的選擇提供切實可信的科學依據。特別是某些關鍵配套設備將嚴重影響水泵及泵站型式的選擇，例如沒有質量可靠的大功率行星齒輪減速器就無法采用貫流泵，導軸承不過關就無法保證斜式泵可靠運行，等等。他建議，抓緊大功率繞線式異步電動機、大功率行星齒輪減速器、高強度耐磨導軸承、高電壓大功率變頻調速器等關鍵部件的攻關研究。

　　近10年來，隨著我國重點調水工程建設，國內裝備制造企業充分利用改革開放的有利條件，與國外公司合作，先后提供了一批大型泵站設備，并取得了良好的開端。如哈爾濱電機廠結合萬家寨引黃工程，與日本蒞原中標獲得了15臺(套)的大型水泵供貨合同;沈陽水泵廠結合東深輸水工程，與奧地利AN-DRITZ公司合作設計、生產16臺(套)的大型立式可調葉片斜流泵;無錫水泵廠、天津發電設備廠、長沙水泵廠也為國內一些引水工程提供過這類設備。但與南水北調東線工程新建泵站對泵型的實際需求存在明顯差距與空缺。水利部調水局總工程師高安澤表示，有關單位和人員近階段要開展對國內外水泵制造業和已建泵站運行情況的調研工作;要有組織地開展與水泵制造業主要廠家的信息交流活動;在充分論證的基礎上，通過規范的程序，由制造廠家有目的地引進某些關鍵技術;整合科研單位、高等院校和設計單位的優勢，做好技術協調。

　　抓緊加快南水北調東線工程泵型的開發與創新，迫在眉睫。而這也給相關制造廠商提供了巨大商機。