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　　28日上午，廣州市副市長許瑞生向廣州市人大十二屆常委會第四次會議就《廣州市軌道交通線網規劃》編制及有關情況作了報告，《規劃》中提出，到2010年，1號線~7號線共7條城市軌道線的全線或部分路段開通運營，開通線網長度達到181.9公里，車站105座。遠景規劃番禺區、花都區至越秀區、荔灣區的出行時間均在30分鐘內，軌道交通載客能力每天可達900萬人次。

　　軌道線網由城市軌道珠三角市際軌道及市郊客運列車組成提請審議的《廣州市軌道交通線網規劃》包括多項內容：廣州市軌道線網規劃的發展與回顧、廣州軌道交通建設及運營情況、廣州軌道交通線網規劃方案研究、規劃實施方案等。

　　本次規劃推薦的軌道線網由廣州市的城市軌道交通線路、珠江三角洲市際軌道交通線路和利用國家鐵路提供市郊列車客運服務的3類線路組成。線網基本構架由交通疏導型和交通引導型兩類線路構成，形成既向心又交叉的軌道系統，并有良好的輻射能力。線網的規模和線網密度達到國內外同類城市的先進水平。

　　按規劃，軌道線網規劃范圍與廣州市城市總體發展戰略規劃確定的城市規劃區面積3718.5平方公里一致，即包含10個區的行政范圍，兼顧廣州市域并考慮向周邊城市延伸共同構筑珠三角快速軌道交通網絡的條件。

　　運客能力城市軌道遠期規劃總長717公里，每天可運客900萬人次《規劃》提出，廣州市軌道交通線網遠期規劃總長將達717公里，其中城市軌道線610公里，城際軌道線(廣州段)40公里，市郊列車線67公里。車站總數313座，其中換乘站60座，城際軌道線車站14座，市郊列車線車站18座。線網密度具體為：內環路以內1.27公里/平方公里，環城高速公路以內0.77公里/平方公里，都會區以內0.22公里/平方公里。推薦方案充分滿足未來居民日常出行的需要，除南沙外，規劃區的主要組團至舊城中心的出行時間均在30分鐘內，軌道交通承擔每天可達900萬人次。

　　按規劃，到2010年，1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線及7號線共7條城市軌道線的全線或部分路段開通運營，開通線網長度達到181.9公里，車站105座。另有21.5公里線路及17座車站在建。廣佛、廣深、廣珠3條城際軌道線要建成營運，在廣州市內的線路長度為40公里，車站14座。

　　縱橫布局南北縱向上有三條骨干線路，東西橫向上有四條骨干線路據了解，遠期規劃完成后，廣州軌道交通將構成“三縱四橫”的格局，其中南北縱向上有三條骨干線路，東西橫向上有四條骨干線路。

　　縱向分別是：嘉禾—南浦島的2號線，新機場—海鷗島的3號線，羅崗新區—科學城—南沙的4號線。橫線分別是：5號線，7號線，10號線。據悉，在軌道交通建設過程中，廣州將優先建設支持重點發展項目的線路如優先考慮支持南沙開發區、新機場帶動區、科學城、大學城及東部產業區發展。

　　廣佛線試驗段工程已于2002年10月11日動工，計劃2006年全線建成，2007年初試運行。設計單向運輸能力為2.75萬人次/小時，平均旅行速度為37公里/小時。

　　緊鼓密鑼幾條軌道線正陸續動工，到2010年7條軌道線開通據了解，遠期規劃完成后，廣州軌道交通將構成“三縱四橫”的格局，其中南北縱向上有三條骨干線路，東西橫向上有四條骨干線路。

　　縱向分別是：嘉禾—南浦島的2號線，新機場—海鷗島的3號線，羅崗新區—科學城—南沙的4號線。橫線分別是：5號線，7號線，10號線。據悉，在軌道交通建設過程中，廣州將優先建設支持重點發展項目的線路如優先考慮支持南沙開發區、新機場帶動區、科學城、大學城及東部產業區發展。

　　廣佛線試驗段工程已于2002年10月11日動工，計劃2006年全線建成，2007年初試運行。設計單向運輸能力為2.75萬人次/小時，平均旅行速度為37公里/小時。未來

　　多條軌道線路規劃情況八號線 黃金圍——工業大道——昌崗路——新港路——新洲 全長34.5公里，車站28座九號線 槎頭——天河北路——中山大道——蟹山——南崗——新塘 全長79公里，車站32座十號線 紫坭——橫江——市橋——石基——蓮花山 全長30.5公里，車站10座十一號A線 環南沙島的區內軌道交通線 全長25.5公里，車站24座十一號B線 蕉門——橫瀝——南沙 全長16公里，車站7座十二號線 橫江——沙灣——市橋——廣州新城——蓮花山 全長30.5公里，車站14座十三號線 順德大良——大崗——橫瀝——南沙 全長28.5，車站8座十四號線 汽車城——新機場——街口 全長60公里，車站10座市郊列車線 廣州北站(花都)——新塘 全長67公里，車站18座廣佛線 魁奇路——海八路——芳村——工業大道——瀝窖 全長17.4公里，車站10座廣珠線 珠海——中山——順德——廣州瀝窖 全長11.1公里，車站2座廣深線 深圳——東莞——廣州蟹山 全長11.5公里，車站2座。