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　　核心提示80多座立交橋飛架鄭州;公交線路“擴(kuò)張”到近郊景點(diǎn);長(zhǎng)途客運(yùn)站多搬到市邊緣，市區(qū)交通堵塞問題解決了;上天入地的輕軌使出行變得更加快捷舒適……7年后，鄭州市綜合交通規(guī)劃為人們勾畫出的“暢通”藍(lán)圖，將伴著城市建設(shè)的發(fā)展為市民受用。

　　昨日，在鄭州市城市交通規(guī)劃評(píng)審會(huì)上，來自省內(nèi)外的知名專家組成的評(píng)審委員會(huì)，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘察和討論評(píng)審，原則上通過了由鄭州市綜合交通規(guī)劃及快速軌道交通規(guī)劃辦公室和東南大學(xué)交通學(xué)院共同編制的鄭州市綜合交通規(guī)劃。這次鄭州市綜合交通規(guī)劃是在1984年本市制訂鄭州市總體規(guī)劃方案后，結(jié)合鄭州市的發(fā)展現(xiàn)狀和前景，再一次進(jìn)行大量調(diào)研，對(duì)城市綜合交通進(jìn)行的系統(tǒng)規(guī)劃。客運(yùn)站場(chǎng)

　　10個(gè)客運(yùn)站布局合理

　　躋身于火車站地區(qū)的鄭州市長(zhǎng)途汽車中心站內(nèi)，車輛停放得很密集，不少客車都是一身“滄桑”。據(jù)了解，最早的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)中心站是按照交通部頒一級(jí)設(shè)計(jì)的，但由于城市道路的拓寬和商業(yè)用地的擠占，現(xiàn)在站內(nèi)停車場(chǎng)面積不足7000平方米，設(shè)施條件不及二級(jí)站場(chǎng)。但目前中心站的日發(fā)送旅客已在1.5萬人次，業(yè)務(wù)超過一級(jí)站場(chǎng)。停車緊張，自身運(yùn)營(yíng)壓力很大。

　　據(jù)介紹，目前鄭州市客運(yùn)站建設(shè)速度相對(duì)滯后，現(xiàn)有的11個(gè)客運(yùn)站場(chǎng)布局不十分合理。在這次鄭州市客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃中，鄭州市未來的客運(yùn)站共有10個(gè)。火車站地區(qū)除長(zhǎng)途汽車中心站外均要逐步搬遷。中心站未來主要為換乘、旅游的旅客服務(wù)，作為專發(fā)跨省和高速豪華專線運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)中心，設(shè)計(jì)規(guī)模日發(fā)送旅客在1萬人次。位于航海路與京廣南路交叉口西南的客運(yùn)總站目前占地超過100畝，規(guī)劃日發(fā)送旅客2萬人次，主要承擔(dān)南向客流。規(guī)劃客運(yùn)西站位于西三環(huán)與中原路交叉口西北角，占地50畝，日發(fā)送旅客2.5萬人次。客運(yùn)東站現(xiàn)在位于金水路、民航路、107國(guó)道之間，考慮到鄭州將改造鄭汴路為城市道路，結(jié)合鄭州東西軸向發(fā)展戰(zhàn)略，擬將客運(yùn)東站向城外遷移至鄭汴路與東四環(huán)交叉口西南角，規(guī)劃占地100畝，日發(fā)送旅客2萬人次。現(xiàn)在的客運(yùn)東站搬遷至城區(qū)邊緣后，將利用原址建設(shè)客運(yùn)東北分站，規(guī)劃占地30畝，日發(fā)送旅客1萬人次。規(guī)劃客運(yùn)北站在鄭花路東側(cè)、柳林鄉(xiāng)政府以北，占地80畝，日發(fā)送旅客2.5萬人次。

　　擬在鄭州西南嵩山路與長(zhǎng)江路交叉口東南角規(guī)劃鄭州市客運(yùn)西南分站，占地50畝，日發(fā)送旅客2萬人次。考慮到西向客流量大及鄭州西北高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)對(duì)公路客運(yùn)交通設(shè)施的需求，規(guī)劃在市西北區(qū)域(暫定西北郊新柳路與長(zhǎng)興路交叉口西南)建客運(yùn)西北分站，規(guī)劃占地50畝，日發(fā)送旅客1.5萬人次。擬在市南部(南三環(huán)與大學(xué)南路交叉口東南角)規(guī)劃客運(yùn)新南站。航海東路與經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)接口處、體育館對(duì)面，規(guī)劃客運(yùn)東南分站，利用東南分站分擔(dān)部分運(yùn)輸任務(wù)，規(guī)劃占地50畝，日發(fā)送旅客1.5萬人次。據(jù)介紹，預(yù)計(jì)2005年鄭州市客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)模為日發(fā)送13萬人次。

　　規(guī)劃2005年前，完善客運(yùn)管理中心及客運(yùn)總站，建成客運(yùn)西站，新建設(shè)客運(yùn)新南站、客運(yùn)北站和客運(yùn)東站，調(diào)整原有客運(yùn)東站為客運(yùn)北分站。同時(shí)，合理調(diào)整客運(yùn)班次、線路，控制長(zhǎng)途汽車中心站、隴海東路客運(yùn)站、興隆街長(zhǎng)途汽車站、二馬路客運(yùn)站、現(xiàn)狀客運(yùn)西站和現(xiàn)狀東站的客運(yùn)量，取消苑陵街客運(yùn)站。到2010年，將建成客運(yùn)西北分站、西南分站和客運(yùn)東南分站，完善客運(yùn)西站、客運(yùn)新南站、客運(yùn)新東站、客運(yùn)新北站。屆時(shí)，鄭州客運(yùn)站場(chǎng)的總體設(shè)計(jì)規(guī)模為日發(fā)送18.5萬人次。

　　路網(wǎng)規(guī)劃

　　89座立交飛架鄭州

　　昨日下午6時(shí)，在航海路與大學(xué)路交叉口，高峰期的車隊(duì)又排了很長(zhǎng)。值勤的交巡警正在協(xié)調(diào)車輛運(yùn)行。不少司機(jī)把腦袋伸出車窗，不耐煩地等待著信號(hào)燈的變化，不少人抱怨：“真慢!真費(fèi)時(shí)!”但到了2010年，或許在2010年之前，隨著一座互通式立交橋的建起，這街頭讓人心煩的一幕將完全改觀。

　　根據(jù)鄭州市路網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃方案，鄭州市將繼續(xù)保持和完善現(xiàn)在基本定型的“環(huán)行加放射”式路網(wǎng)總體布局結(jié)構(gòu)。到2010年，鄭州的路網(wǎng)骨架系統(tǒng)將有4條環(huán)路(內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán))，6條主要放射道路(鄭上路、金水東路、鄭登高速路、大學(xué)南路、107國(guó)道、機(jī)場(chǎng)高速路)，6條次要放射路(鄭密公路、鄭汴公路、鄭尉公路、紫荊山路、重陽街、鄭邙路)，兩條過境高速公路(連霍高速公路與京珠高速公路)。

　　目前鄭州市區(qū)有立交橋17座，三環(huán)快速路上有7座。據(jù)介紹，按照這次路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2010年，鄭州市的立交總數(shù)將達(dá)到89座。南陽路與農(nóng)業(yè)路交叉口、農(nóng)業(yè)路與文化路交叉口、建設(shè)路與嵩山路交叉口、中原路與南三環(huán)……內(nèi)環(huán)立交6座，二環(huán)路立交有18座，快速三環(huán)路立交增加到25座，快速四環(huán)路立交23座，其他立交17座。

　　交通管制二七路變成步行街

　　當(dāng)二七路(西太康路至二七廣場(chǎng)段)改成單行線(公交車除外)后，二七廣場(chǎng)地區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)好轉(zhuǎn)了許多。按照這次鄭州市交通管理規(guī)劃，近期，二七路將改造成公交車專用道，遠(yuǎn)期會(huì)改造成步行街，與德化商業(yè)步行街連接。

　　為有效治理二七廣場(chǎng)地區(qū)的交通壓力，打造集中暢通的商業(yè)區(qū)，按照近期規(guī)劃，人民路(東太康路至二七廣場(chǎng)段)在2005年前將改造成公交車專用道路，遠(yuǎn)期也將改造成步行街。在二七廣場(chǎng)交叉口處設(shè)置專門的公交通行信號(hào)。在規(guī)劃為單向交通的太康路上實(shí)行公交雙向行駛，把原有道路拓寬為3車道，其中一條車道供自西向東公交車行駛。

　　就本市大量道路交叉口經(jīng)常出現(xiàn)的堵車現(xiàn)象，規(guī)劃方案中提出，近期將結(jié)合各交叉口周圍的用地狀況，拓寬機(jī)動(dòng)車道數(shù)，調(diào)整車道布置方式。增設(shè)機(jī)非隔離欄，增加自行車待轉(zhuǎn)區(qū)，并完善各種指路、指示和禁令標(biāo)志，使車輛暢通無阻。

　　公交線路擴(kuò)張到市郊直達(dá)景點(diǎn)

　　乘公交車目前已是多數(shù)市民上班、出行的首選對(duì)象，但根據(jù)鄭州市公共交通規(guī)劃，隨著公交線路的進(jìn)一步擴(kuò)張，市民將可乘公交車到附近郊縣游玩。

　　據(jù)了解，目前本市擁有公交線路113條，線路總長(zhǎng)度達(dá)1754.7公里，運(yùn)營(yíng)車輛2287臺(tái)。鄭州近期公交線網(wǎng)規(guī)劃重點(diǎn)是有效提高從中心區(qū)直達(dá)近郊的公交供給水平。預(yù)計(jì)2010年，本市公交車保有量最少達(dá)到4000標(biāo)臺(tái)，除了主要線路會(huì)延長(zhǎng)至四環(huán)外，在近郊的一些景點(diǎn)也將專門開通直達(dá)車。同時(shí)，2010年前，規(guī)劃新增公交綜合停車場(chǎng)16處，新增公交樞紐站33處。

　　軌道交通輕軌在鄭鉆天入地

　　昨日，鄭州建輕軌一號(hào)線一期工程預(yù)可行性研究方案經(jīng)過一天半的討論研究，正式通過國(guó)內(nèi)城市軌道交通專家的論證。

　　若能順利動(dòng)工，預(yù)計(jì)到2030年，鄭州輕軌網(wǎng)將由4條線路組成，形成“三橫兩縱”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，線路總長(zhǎng)度151公里。一號(hào)線貫穿市中心，西起蓮花路站，東止龍子湖東站，長(zhǎng)34.74公里。二號(hào)線從大學(xué)城北部至金水路。三號(hào)線從金水路與衡山路交叉口至西部繞城公路。四號(hào)線從大學(xué)城西部至新鄭機(jī)場(chǎng)。