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　　西安消息靈通人士向本報記者透露，西部大開發戰略正醞釀新變局的突破口，一個以西部中心大城市為軸心，貫通中國東南西北的大交通格局正在緊鑼密鼓地部署。

　　據介紹，從西安興建一條高速鐵路連接東部的計劃正在擬議中。這條高速鐵路一期工程先修到安徽合肥，二期工程將修到終點南京，并與京滬高速鐵路連接。此計劃將解決西部地區的出海口問題，縮短西部到中部、東部的時間距離。

　　這位消息人士認為，建造這條高速鐵路的動議體現了一個新跡象，即新一屆中央政府正在醞釀從外圍為西部大開發打開新的突破口。

　　他說，中國和東盟組織已在近期達成共識，將在南方加快興建泛亞鐵路的速度。泛亞鐵路未來完全可以與西安等西部省份接駁，西部將就此打通往南的出海口。在北部，日本正在積極尋求興建海底隧道連接韓國釜山的可能性，以令未來的鐵路運輸能與朝鮮半島連通，并最終貫通中國東三省，南下北京，西進西安。在西部，上海合作組織已經明確，未來將組建中亞自由貿易區，這樣西部即可打通往歐洲大港鹿特丹的出海口。

　　他認為，這些計劃雖然近期不會有明顯的進展，卻會大大促進西部大開發的步伐。西部在解決未來四個方向出海口的問題后發展前途無量。

　　這位人士透露，西部大開發連頭掛尾已有五年，基礎設施已得到大大改觀。如西安一個米字型的高速公路網正在形成，一日經濟圈可望近年建成。這樣，依靠中心大城市加快發展，以點帶面突破全局發展西部經濟，便具備了可能性。

　　另據本報記者邢寶華、通訊員姜書范天津報道，中國建筑最高獎———詹天佑大獎二十項昨天揭盅，由中鐵十八局集團申報的西康鐵路秦嶺隧道I線、廣渝高速公路華鎣山隧道順利通過詹天佑大獎評審，為其開辟國內外建筑市場贏得通行證。