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　　7月4日，寶鋼集團宣布，其與澳大利亞必和必拓公司就2008年度粉礦和塊礦基準價格達成一致。據相關協議，必和必拓的紐曼粉礦、楊迪粉礦和紐曼塊礦將在2007年基礎上分別上漲79.88%、79.88%和96.5%。這一漲幅與價格，與此前10天寶鋼與力拓公司達成的結果一致。至此，2008年度全球鐵礦石價格談判基本結束。

　　根據有關機構測算，粉礦協議價上漲79.88%，將使中國鋼廠采購成本每噸比去年增加41.8美元，冶煉1噸生鐵的成本相應增加65美元。業內人士認為，成本暴漲正在推動國內鋼企的新一輪洗牌，擁有定價權的大型鋼企將通過鋼材漲價向下游企業轉嫁成本，規模較小的鋼企則可能面臨資金鏈斷裂的生存危機。

　　接受天價漲幅迫不得已

　　“現在看談到這個結果，算是理想的了。如果全面進入現貨市場，那么市場秩序必然大亂，到那時將更被動。”冶金貿促會國際咨詢部一位人士認為，如果中國企業不接受這個漲幅，三大礦業巨頭將對中國鐵礦石出口轉為現貨貿易，到時候中國企業將更加被動。因為，中國鋼廠的需求是剛性的，也就是說中國必須要從國外進口鐵礦石，這是不爭的事實。一旦沒有了“長協礦”，三大礦業巨頭漲價的隨意性就更大，中國鋼廠遭受鐵礦石供應鉗制的劣勢將加劇。

　　這位人士坦言，談判前雙方心中必須有一筆賬。在與澳大利亞企業的談判中，雖然中方的表現也較為強硬，但終究底氣不足。因談判破裂對中方影響太大，同兩大供應商簽訂長期合同基本是國內最大的企業，澳洲供應商的要求能夠承受。談判如破裂，單純使用巴西礦石或者現貨礦石，則中國鋼廠將至少多付30美元/噸甚至更高，同時此前與國際海運巨頭簽訂的COA協議也將毫無意義。“因為，我們不得不承認，進口鐵礦石的現實在短期內還沒有辦法轉變。”該人士強調說。

　　上調鋼價轉嫁成本壓力

　　在鐵礦石和焦炭成本大幅上漲的情況下，鋼企將通過上調鋼價來轉嫁成本壓力。采訪過程中，多位專家對記者表示，如果國家不出臺政策性限價意見，為了轉移鐵礦石價格上漲的成本，鋼材肯定會跟著繼續漲價。

　　記者從寶鋼、武鋼等大型鋼廠了解到，6月1日以后，寶鋼、武鋼等大型鋼廠已上調出廠價格300～600元/噸。武鋼集團財務部負責人告訴記者，根據新的鐵礦石價格計算，今年武鋼的生產成本將增加超過40億元，占到去年武鋼全年利潤的三分之一。

　　感到成本壓力的顯然不止武鋼一家企業，在采訪中，寶鋼、濟鋼的負責人都向記者表示，鐵礦石價格上漲將直接導致2008年中國鋼鐵業的生產成本上升至少20%。面對大幅度增加的成本，鋼鐵企業只能通過漲價來緩解。寶鋼營銷部門人士告訴記者，隨著此次漲價，鐵礦石已占到了寶鋼原材料成本的65%，鋼材不漲價是不可能的。

　　業內人士認為，隨著9、10月份鋼鐵需求旺季的到來，原料價格、鋼材價格的互相推動上漲將繼續進行，鋼企的利潤水平將進一步分化，利潤將進一步向大中型企業轉移，企業兼并重組將加速。具體而言，大型鋼鐵企業可以生產高端產品，并通過提高產品價格轉移成本壓力，但中小鋼企資金力量薄弱，提價的空間較為有限，只能被動承擔損失，進而引發行業的洗牌。

　　另據中國鋼鐵工業協會的報告顯示，利用鐵礦石情況不同的鋼廠，所面臨的成本壓力也不同。從去年的情況來看，使用自產鐵礦石占比50%以上，或進口礦執行長期貿易合同、長期海運合同的企業，煉鋼生鐵制造成本同比上升12%左右;使用自產鐵礦石30%左右，或進口礦執行長期貿易合同、長期海運合同占比50%左右的企業，煉鋼生鐵制造成本同比上升26%左右;使用外購礦比重高，實行現貨貿易和即期海運合同為主的企業，煉鋼生鐵制造成本同比上升55%左右。今年的鐵礦石價格漲幅更大，對鋼企的影響也會相應增大。

　　中小鋼鐵企業面臨生存危機

　　鐵礦石價格的瘋長讓我國的鋼鐵巨頭感到了巨大的成本壓力，同時，也使很多中小型鋼鐵企業面臨生存危機。

　　大型鋼廠由于對礦石品位的要求高，多采用長期合約的方式購買澳大利亞和巴西的鐵礦石，并可通過規模效應緩解一部分成本上漲的影響，整體利潤水平仍然在一個合理的空間。而中小鋼鐵企業與貿易公司則由于當地國內鐵礦資源貧乏，規模又不足以與三大巨頭簽訂長期協議，多從現貨市場上購買印度鐵礦石。現貨市場的不確定因素太多，以至于他們只能被動接受，沒有話語權。現貨礦價格的持續攀升已經影響到他們的生存。

　　據中國鋼鐵協會的最新統計數據顯示，在成本、環保以及宏觀政策等多方面作用的影響下，今年將會有一批中小型鋼鐵企業瀕臨倒閉。目前在我國，年產量在200萬噸左右的中小型鋼鐵廠超過40家。據中國鋼鐵工業協會有關領導透露，由于成本上升導致很多小型鋼鐵企業虧損，很多企業已經關門停業了。

　　產業整合還需大力推進

　　中國鋼鐵協會常務副會長羅冰生在接受記者采訪時說，不改變國內鋼鐵業離散度高的痼疾，就無法消除進口現貨礦石市場的“泡沫”，也就難以消除現貨礦和長期協議礦之間長期存在的巨大價差，改變不了我國在礦價談判中的被動地位。同時，產業離散也給資源利用效率的提升帶來難題。這些都要求要大力推進產業整合。

　　羅冰生認為，在現階段，只有加大鋼鐵企業的重組力度，在全國范圍內形成幾個龐大的鋼鐵集團，才能讓目前供需嚴重失衡的鐵礦石市場得到治理。不僅如此，大規模重組勢必淘汰一些落后的鋼鐵企業，緩解我國巨大的環保壓力。此外，還能讓我國的鋼鐵企業在今后的國際談判中獲得更大的話語權，可以說是一舉三得。

　　事實上，鋼鐵產業的整合已在緊鑼密鼓地進行之中，而鋼鐵行業的整合比其他行業的動作都大。如唐鋼集團與邯鋼集團牽頭組成的河北鋼鐵集團掛牌成立，合并后產能將超過3100萬噸，位居全國第一;寶鋼集團繼全面重組控股新疆八一鋼鐵集團之后，通過湛江沿海基地項目整合韶鋼和廣鋼，完成了全面整合廣東鋼鐵工業的壯舉。此外，寶鋼還通過與馬鋼、包鋼建立戰略聯盟，實現穩步擴張的意圖;武鋼準備通過防城港鋼鐵基地項目并購柳鋼;山東鋼鐵集團成立;鞍鋼近期則涉足西南地區最大鋼企攀鋼的整體上市等。而在這些案例的背后，還有更多的并購整合方案處于醞釀之中。

　　羅冰生希望國家要出臺相關的支持和鼓勵政策，以推動鋼鐵業整合的步子邁得更大些。他希望一個是政策優惠，另一個是財政資金的支持。另外，還應制訂企業聯合重組標準，并限期達到。通過這些措施，對鋼鐵企業的聯合重組帶來極大的推進。到20%左右，今年以來鋼筋價格已經上漲了20%，從而導致房產企業成本上升4%左右。同時，盡管房產商目前仍有30%左右的利潤空間，但其中近一半利潤有可能因為鋼材漲價而被消化。